台湾“行政院飞安会”10月29日宣布，“华航”澎湖空难CI611专案调查小组正式结束澎湖海域遗体和残骸渔船打捞作业。经调查，机尾金属疲劳被怀疑是造成空难的重要关键之一。

　　今年5月25日，台湾“中华航空公司”一架波音747客机由台北飞往香港的途中，在澎湖马公东北方10海里处坠海，机上206名乘客和19名机组人员无一生还。

　　据介绍，经过5个多月的作业，总共寻获179具遗体，打捞出飞机残骸2222片。在失事原因中已初步排除飞航操作、航管、保安(含爆炸)和气候等因素。

　　调查组发现，失事飞机左5号门及20年前修补过的机尾有金属疲劳现象，且裂缝比预期大，长达100厘米，中油箱下方主结构也有变形，此三处已被列为调查重点。那块修补蒙皮更被怀疑为引起班机失去仓压在高空解体的原因，这个区块和周边的残骸以及与仓压有关的零部件，已被送往美国波音工程品质实验室进行材料试验。下月中旬有望出结果。而所有打捞上来的飞机残骸平面二维重建工作也将于下月完成。

　　“飞安会”表示，2004年5月将完成“华航”空难的最终调查报告，当年9月正式公布。

　　《国际金融报》(2002年10月30日第一版)

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