全国铁路第五次大提速；由于客源稳步上升，国内航线机票提价；而公路交通随着高速公路快速建设更加强势；作为立体交通中的水路，还能在夹缝中生存吗？目前水上交通能提供怎样的服务？

　　带着对古老的京杭大运河的向往，4月18日下午5点半，在武林门轮船码头，记者坐上了杭州运河旅游公司的天堂号，从杭州开往苏州。这是一条新改造过的船，现在的称呼已经不叫客船，而叫游船，有60个铺位。从杭州到苏州，船上提供空调软卧，票价从70到130元不等。

　　船从武林门经过信义坊再穿过拱宸桥出了杭州。运河两岸的绿化带延伸，但零星散落着一些垃圾，河面上有少量漂浮物。河水并不臭，归功于近年来的治理。

　　天色渐暗，站在船舷上，运河上迎面而来的湿润春风，让游客们不愿入舱。运河两边的灯光不时闪过，不断有船交会，是一些大型的货船。这条水路，在明清两朝，是通往帝都的最重要的交通、人文大动脉。而到2006年年底，拱宸桥这一带，将因为运河东岸旅游景观段的建成，而更为美景如画，成为杭州的新景点。

　　因为运河没有风浪，船走得非常安稳，第二天早上6点，船慢慢驶入苏州市区，在苏州，运河两边基本没有很高的建筑物，运河两岸绿化带宽阔。有几条古色古香的游船在水面上。水面很干净，看不到货船。

　　7点10分，停靠在苏州城南的码头，就是乾隆皇帝下江南曾经停靠过的运河畔。当晚5点30分，同一艘船从苏州返航。

　　这些天，杭州到苏州的航班，每天150个以上的铺位都基本客满。按照游船开的时间，整个白天刚好可以进行“西湖一日游”或者是“苏州一日游”。杭州与苏州之间的客流比较稳定。

　　除了杭州到苏州的定期航班，杭州到无锡定期航班的恢复正在洽谈中。另外，还有不定期的、针对团体客人的运河一日游、运河半日游、运河夜游以及周庄同里乌镇等水乡古镇游。去余杭超山采杨梅、去塘栖采枇杷，去游览富春江山色都可以坐船去。(王海瑶舒维清)