本报讯 (记者苏冬)今年春运最难出行的仍是铁路。在旅客感慨“春运坐火车真不容易”的同时，铁路部门也疾呼，“铁路运能已达极限，铁路不能包打天下。”

　　铁路部门一位资深人士一语中的，“在人们‘春节回家过年’这一传统观念的支配下，在现有的硬件条件下，春运铁路运能与运量的矛盾将会越来越大，这个矛盾解决不了，‘买票难、乘车难’将永远无法解决！”

　　广铁集团日前表示，铁路客运量目前已大大超出铁路既有的运能。春运期间，广铁集团开行的列车数将达到4200多辆，比正常所需多出1700辆。今年节前春运，广铁每天安排出广东客车共136对，若每天开满136对，每列车按超员50%计算，出粤列车最大运力也不过每天24万人，节前15天可发送362万人次，但仍与社会乘车需求相差太远。据统计，广东省实际民工数量在900万人以上，如果有40%民工返乡，仅民工发送就达到360万人以上，而民工客流只占整体客流总量的一半不到。

　　在铁路运能与运量矛盾无法解决的情况下，必然会产生一系列的社会问题，其中以“买票难”和“炒票猖獗”最为突出。铁路部门各个主渠道售票窗口前都排着数百米长的购票队伍，这已成为广东春运的一大景观。火车票稀缺导致的另一个后果就是“炒票猖獗”。尽管今年春运广铁警方针对炒票活动采取了专项打击行动，甚至动用了湖南的警力来广东打击炒票，但由于车票供求的缺口太大，炒票、制贩假票等违法犯罪活动在当前仍无法得到根除。

　　在铁路运能有限的情况下，有关部门提出，应采取有效措施将原本乘坐火车的旅客分流到公路和民航，以缓解铁路运输的压力。公路可以有效地分流那些中短途的旅客，如湖南、广西、江西方向的客流，民航则可分流中长途客流。

　　业内人士认为，要想缓解春运压力，除交通部门增加运力外，改变一部分人的传统观念也非常重要，如能改变民工回家过年的传统观念，减少春运期间流动人口的数量，将会有效地改善目前交通部门运能紧张的现状。（南方日报）

【相关论坛】 【发表评论】 【关闭窗口】

相关链接 广东省今年春运汽车运力充裕(2001/01/16/ 10:46) 广州民航班机全线爆满(2001/01/16/ 10:41) 广州本月20日前的长线火车票基本售光(2001/01/16/ 10:39) 公路春运抢商机 京沪高路直通车发出首班(2001/01/16/ 09:53)

2001年春运专题专题

新浪推荐：定制您关心的新闻，请来我的新浪。　参加申奥-网上汽车拉力赛 聊天室全面升级 手机大奖等着你 2001年春运信息 你消费我出钱，有奖征春节消费方案 新浪招聘网站 全新两性健康频道给您最贴心的帮助 新浪网有奖用户注册活动 手机天天送 中国男足备战世界杯 手机栏目提供选购、评测个性化方案