本报讯 (记者曾平治、实习生冯燕珊)昨日是公路客运高峰期，记者却发现两种大不一样的情景，流花地区车站显得相当拥挤，仅省汽车站全天就发送旅客5万人次，再创新高，而每日发送能力达4·５万人的芳村客运站却冷冷清清，日均客流量仅1·２万人次。

　　昨日上午，流花地区客运站人流涌动，省汽车站与市汽车站之间的人行天桥都行走不便了。由于凌晨及上午大量民工到达广州火车站，省汽车站显得相当拥挤，东售票厅及二楼快车中心都排起了长长的人龙，前往东莞等民工聚集地的线路供不应求，旅客常常得等上好一阵才能离开。

　　记者随后从省汽车站了解到，昨日往东莞、宝安、龙岗、三水等热线共加开200多个班次，仅往东莞就加开了超过100班次，往三水方向虽已每15分钟一班，但仍需通宵发车才能满足需求。

　　然而在芳村汽车客运站却是相反的一种情形，记者看到候车大厅显得相当空旷，气氛平静，一点儿也没有春运高峰的紧张感。一位工作人员向记者介绍说，平时芳村站也能发一万多人，跟现在差不多持平。

　　据介绍，芳村客运站作为广州中变期间建设的公路客运枢纽之一，拥有数十条珠三角班线，日发送能力可达4·５万人次，本意也就是在广州疏散西南方向旅客，但如今实载率不足60%；全天发送旅客1·２万人，远远落后于流花地区诸车站。

　　有专家分析，这种现象产生一方面是旅客习惯在流花地区乘车的传统使然，另一方面则是因为一些新客运站建成后，公交系统未及时完善，如芳村至火车站没有一班公交车直接接驳，停靠点离火车站最近的181次也仅停草暖公园站，从而导致乘客下火车后接驳不畅，客运主枢纽资源闲置。有关人士呼吁尽快完善各枢纽与火车站之间的公交联结，实现对流花地区旅客的快速分流。(南方都市报)

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