南京市政协十届四次会议昨天下午落下帷幕。五天来，大会共收到委员提案 604件，不仅数量超过往届，提案内容更体现出委员们积极体察民情、参政议政的 感人情怀。

　　调价要充分考虑困难职工承受力

　　2000年末，南京物价调整措施接连出台：公交月票涨价、自来水涨价、部分 公园门票涨价、液化气涨价、过江轮渡涨价……张同信委员就此提出，南京市现 在还有不少困难企业的下岗职工每月工资仅二三百元，而这些涨价项目所涉及的 却是人们生活中不可缺少的，让困难职工无一例外地承受，确实吃不消。张委员 建议，政府调价措施的出台，不能仅以全市的人均收入水平为依据，还应掌握各 种收入档次的人数比例，充分考虑困难家庭承受能力。

　　改变公交站点混乱局面

　　这是民进南京市委员会递交的一份提案。他们认为，全市近90条公交线路为 市民出行带来方便的同时，各停车站上的混乱局面使人备感烦恼。如中山路、中 山南路、中山北路、中央路等主干道上，每站平均要容纳7－8条，最多达14条线 路的公交车辆停靠。每天上下班高峰时间，候车人密密麻麻，而停靠的公交车排 成长串，候车乘客因看不清远处停靠车辆路号而错失登车机会的事情时有发生。 遇到老人、小孩乘客，因赶着乘车而跌倒的情况更令人担忧。为此他们建议：增 设站点，适当错开各路车的候车地点；用不同颜色和造型的汽车区别不同线路车 辆，车头均用醒目的大字标出路号。

　　放宽出租车交通限制

　　市民革递交的提案指出，直接面对老百姓的出租车却不能为市民提供“门到 门”的服务，特别是市中心新街口、鼓楼地区停靠点太少，并且对出租车进入这 两大中心区设置了诸多限制，以至在部分时段、部分方向不准进出。结果，在市 中心区人流量大、客源多的地方，市民常常找不到出租车，而出租车的空载率也 随之上升。为此建议：市交管局对解除新街口、鼓楼地区部分专门针对出租车的 限制规定进行论证；在汽车道路通行优行顺序上顺应国际惯例，公共交通车辆的 通行权利优先于公务用车等非公交车辆。本报记者 高南佳

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