1995年邯郸的公交车在全省率先实行无人售票；2000年，当全省各市的公交车几乎都推行无人售票制度之后，邯郸的公交车又取消了它。 “无人售票”在邯郸“水土不服” 文/ 黄钟军

　　家住邯郸市西郊的刘女士讲起1995年5月1日该市第一辆无人售票车时记忆犹新：那时侯车是新的，班次也多，既舒适又方便……

　　无人售票车是城市文明的表象之一，也是公交车未来的发展方向。可为什么邯郸市的公交车会“激流勇倒”？

　　公交总公司：市民素质太差

　　邯郸市公交总公司副总经理苏彦民介绍，取消无人售票车的最主要原因是市民素质太差，票款中残币泛滥。无人售票刚开始实行的时候，这个现象并不突出，但时间一长，这就成了公交公司最头疼的一个问题。比如说有些“聪明”的乘客就将钱撕成两半，用其中的半张卷成一团投进投币箱。这样其实很容易骗过司机的眼睛。还有人把不易花掉的残币也通过公交车来流通，甚至还有人投冥币、游戏机币。这些钱每年都有好几大麻袋，这就给企业带来了很大的损失。残币“鱼目混珠”成了“无人售票”实行不下去的根源。

　　另一个重要原因，苏经理认为是企业现在很难解决当初因为实行无人售票车而减下来的乘务员，只能通过有人售票车使其恢复上岗。在实行无人售票之前，公交车一般是一个司机两个乘务员，加上各种管理人员，一辆车要养活11人，工资比重占了车辆运行成本的绝大部分，这种情况就使得公司想通过实行无人售票车来减员增效，一辆车7个人的确带来了很大的效益，但减下去的四个人怎么办，公交公司根本无法解决这些劳动力的就业问题。不过，最终促使公交公司下定决心全面取消无人售票车的还是残币的问题——这带来的损失太大，公司赔不起。

　　笔者问：无人售票车是不是找零钱很不方便？苏经理说这构不成取消无人售票车的根本原因，因为邯郸公交总公司在每个候车亭都设了零钱兑换点。

　　市民：说我们素质差不大公平

　　邯郸的一部分市民则觉得无人售票和有人售票各有各的优缺点。比方说，无人售票车的电脑报站就显得冷冰冰，想要问路也找不着人，而且一个司机既要开好车，又要监督投币，还要操作电脑报站，容易分心，不利于安全行车。碰到病残老幼的，也没人可以帮忙，有人售票车可能就会好一点，乘务员也可以清扫车厢卫生，保持乘车卫生环境。另一方面，无人售票车感觉上方便、迅速，自主投币、电脑报站适应了都市人快节奏工作生活的需要。

　　另一些市民则认为公交车实行无人售票还是有人售票并不是特别重要，“我们真的觉得无所谓”。但公交公司把取消无人售票的原因归咎到市民的素质上，他们还是觉得无法接受。采访中，一些市民说，投残币、假币的毕竟是少数，说我们素质差有失公允，要我们看公交公司想安排内部人员工作是主要原因。

　　邯郸市公交总公司的有关同志介绍说，残币一个月少说也有一万元，一年就有十几万。当笔者小心翼翼说出这个数据后，很多市民都觉得不可思议。“算算看，邯郸有多少人，每天坐公车的又有多少人，乘客中投残币的又有多少人，怎么可能有那么多钱？这跟公交公司的月收入成比例吗？”一些市民提出了这样的疑问。石家庄公交总公司的一位工作人员听到邯郸取消无人售票车时大为吃惊，再听到取消的原因更是觉得奇怪，“怎么可能会有那么多的残币，我们每年大概在三、四千元左右，最高峰也就是一万元左右，难道邯郸市民素质真的如此低下？”

　　采访的时候，邯郸市公交总公司的同志还告诉笔者，由于市情不同，随着市民素质的提高，可能过几年会恢复无人售票车，毕竟这是一种方向和趋势。当笔者问，那到时候裁减下来的乘务员怎么办时，他说，到时候就可以通过内部优化和发展第三产业来消化富裕人员。“取消无人售票车是一种注重现实的做法，现在有人售票车恢复以来，每个月能增加1万元左右的收入。我们不想做表面文章，实事求是，该切断就切断。”一位负责同志最后说。

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