正当铁路系统第三次提速成为亿万公众关注的话题之际，中国铁路系统又传来佳音-----世界首创数字化铁路列车电视系统在我国诞生。这一系统已在京哈线上投入使用，并将在较短的时间内普遍投入到全国铁路网上使用。届时，人们乘坐火车出行将不再一路枯燥乏味，伴随铁路乘客的将是清晰的数字电视画面和轻松愉快的各类电视节目，人们甚至可以在当天收看到中央电视台播出的重大新闻节目。

　　火车是我国最主要的交通工具。我国铁路网发达，东西南北都有铁路与国际铁路接轨。据有关部门统计，每年我国铁路的客流量达10亿人次以上。这就意味着，每年这10亿人次在乘火车时，都处在一种“电视信息真空”状态。为改变这一状况，经中华人民共和国广播电影电视部(现广播电影电视总局)于1993年9月批准，成立了中国铁路有线电视台(CRTV)，隶属于铁道部。

　　经过几年的艰苦努力，中国铁路电视台依托我国庞大的铁路网络，运用GPS全球定位系统和GSM通讯网络以及地面播控系统，通过安装在旅客列车上的车载电视自动播放系统，完成了可以针对不同线路进行预存播出和准实时播出的铁路列车电视系统。在旅客列车上建立电视播出系统，不同于传统的地面电视播出和接收。由于列车处于运动状态，且在不同线路、不同时间、不同接收条件下运行，这就给播出和接收提出了许多新的科研课题。

　　目前，这套堪称世界首创的铁路列车电视播出系统，不久前通过了技术审查。专家们认为，这套铁路列车电视系统采用了网络与信息管理、计算机控制、数字视频、全球卫星定位、无线(有线)数字通信等当今世界的高新技术，能够实现铁路列车电视节目统一管理、地面远程播控、车上自动播放、中央电视台《新闻联播》等实时性节目的无线快速加载和准实时播放，以及实时性字幕新闻的远程快速传递与播出等功能。其设计思想新颖、构思严密、技术先进，具国际先进水平。

　　由于采用了数字化传输技术，在自动播出系统的计算机硬盘上可以存储200个小时的节目，播出图像达到DVD的播放质量。在铁路运行中，列车常常穿越隧道，如利用卫星天线直接接收电视节目，当列车运行到隧道或盲区时，就会出现信号中断的尴尬状况。中铁有线电视台采用了预先存储和实时加载的技术，有效地避免了上述情况的发生。所谓实时加载，即当有重大新闻需要在第一时间播出时，这套系统可以通过无线加载系统及时加载到列车自动播放系统上并及时播出。这样，人在旅途，照样可以收到当天中央电视台的新闻联播节目，收到国内外突发性的重大新闻。当列车晚点时，自动播控系统还可以依托GPS全球定位系统，根据列车实际的行车地点，自动调整电视节目的播出内容，如报站、沿途风光介绍等。

　　在旅途中，由于每个乘客的需求不同，这一系统以人性化的设计，为旅客提供了观看、休息的自由选择：节目伴音采用无线发射、无线耳机收听的方式，有效地解决了旅客休息和观看节目的矛盾；除节目伴音外，还增设了音乐和新闻可选频道，旅客可以利用无线耳机自由选择收听内容。这套系统还针对列车高速运行过程中的振动、摆动和沿线特别是电气化区段的电磁干扰作了播出、传输和显示系统的各项技术防范措施，保证旅客在途中自始至终收看到高质量的电视节目。

　　这套系统不仅改善了旅客的乘车环境，还将大大减轻乘务人员的工作压力----整个网络完全采用自动控制，通过GPS全球通讯网、地面播控系统，可向地面无线加载系统和车上播放系统发出各种指令，节目播放全程无需人员值守。中铁电视台在播放节目上也为旅客作了充分的考虑，除了新闻之外，还将增加娱乐类、生活服务类以及风光旅游向导类节目。

　　按照铁路列车电视系统建设规划，5年内，在我国南起三亚、北至漠河、东起东方红、西到喀什的6万多公里的铁路线上驰骋的2000多列旅客列车将全部安装这套闭路电视系统，形成世界上唯一的“流动有线电视网”。

　　中国铁路有线电视台的成立和这套数字铁路列车电视系统的建立，实现了从固定收视到移动收视的飞跃，在我国电视发展史、铁路建设发展史上都将写下亮丽的一笔！

　　附：项目背景

　　目前，中国铁路系统建设步入了崭新的发展阶段并取得了今人瞩目的成就。然而，在全国七万多公里铁路线上运行的2000对左右(年客运量高达十亿多人次)旅客列车上，电视传播基本还是一片空白。

　　1986年2月10H，李鹏谈到列车电视宣传问题时说“铁路列车上放电视很好，我看是好事，我们用在搞精神文明宣传上，当然不要搞得很枯燥，要成立一个铁路电视节目制作中心”。

　　1987年，京沪、京哈等主要铁路干线运行的28对旅客列车上安装了闭路电视系统。

　　1993年，原中国广播电影电视部批准成立中国铁路有线电视台，批准中铁科学技术开发公司负责中国铁路有线电视台(简称中铁电视)筹建工作。

　　1999年，江泽民主席到西北部地区视察黄河时，对在铁路列车上收看新闻又提出了要求。对此，铁道部有关领导十分重视，要求尽快开发一套成熟的铁路列车电视传输技术并以此为基础建设中国铁路列车电视网络系统。

　　2000年，铁道部傅志寰部长在铁路全路运输工作会上谈到：“铁路如果不能以优质服务留住老乘客，发展新乘客，面对高速公路的竞争，前景令人堪忧”。为进—步提高国有铁路客运服务水平和市场竞争能力，建立中国铁路列车电视网络系统已经成为一种必然需求。2000年12月6日列车电视在北京——哈尔滨T71/72次正式投入试运行。预计2001年装车60-80列，初步形成以首都北京为中心，辐射全国各主要铁路干线的列车电视网络。

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