新华网南昌7月18日电(记者周伟)新华社7月5日播发稿件《江西“快客”司机疯狂捞“黑”钱》，对江西南昌至萍乡的“快客”赣J12922误点发车、随意揽客捞“黑”钱等情况进行了曝光。稿件引起江西省交通厅、省交通厅公路运输管理局的高度重视，有关责任人受到了严肃查处。一时间，江西“快客现象”引起社会广泛关注。

　　早在1997年，江西省就开通了快客运营服务。舒适便捷的依维柯车刚投入快客市场，就听到了一片赞扬声。而且每隔半小时左右就发一趟车，如此高密度的发车频率，让快客很快成为江西客运市场的“明星”。

　　然而叫好之声并未延续多久，问题就暴露出来了。误点发车、站外揽客、超载行驶等严重违章行为，在江西快客中不时出现。记者进行公开曝光的赣J12922客车只是其中的个例。

　　按理说，江西省客运管理部门以前就出台了一系列管理措施，有关方面还组织省内的快客企业共同制定了五项服务承诺。在条条法规面前，为什么江西快客还要疯狂捞“黑”钱？

　　除去管理上存在的漏洞，利益驱使是这些快客司机铤而走险的根本原因。以一辆快客为例。江西不少地市国有的汽运总公司往往采取单车承包的经营方式。这样一来，快客司机们只要按时给企业交足一定的承包费，赚多赚少完全成了个体行为。也就是说，搭载乘客的多少与快客司机的收益休戚相关。于是在直观的经济利益面前，许多快客司机置各种规章于不顾，不约而同地疯狂揽客、超载驾驶。有业内人士指出，江西快客服务质量的下降与单车承包的经营模式有很大关系。

　　江西省客运管理部门有关人士也认为这种经营模式值得商榷。《江西“快客”司机疯狂捞“黑”钱》播发后，江西省交通厅公路运输管理局立即向全省各快客经营企业发出通知，要求各企业在有条件的线路上尽快实行公车公营制改造。江西客运管理部门认为，变单车承包制为公车公营制，可以有效防止由只重单车效益，不注重社会效益而引发的各类违章行为和服务质量事件。

　　按照公车公营的模式，快客企业出资购买或控股持有车辆，快客司机成了企业聘用的驾驶员，司机工资由企业出，而饭碗与服务质量相关。目前在南昌至九江等高速公路上跑的高速客车，实行的就是公车公营制，并且受到了市场的广泛好评。不过部分快客企业对这种模式并未表现出多大的热情。某地市汽运总公司一位副总经理就向记者坦言，单车承包到个人后，要堵截快客司机捞“黑”钱确实成问题，在这一点上公车公营是个办法。但是对快客企业而言，旱涝保收的承包费没有了，经营风险也从司机转嫁到企业身上。看来，要在快客企业中推行公车公营制阻力还不小。

　　而江西省客运管理部门则强调社会效益不容忽视，毕竟客运质量的下降会有损快客企业的信誉。不过以江西现有的路况，不管是实行单车承包制还是公车公营制，快客司机捞“黑”钱的情况很难完全杜绝。按照江西省出台的有关规定，道路快速客运是指在二级公路以上的干线上，采用高级客车的直达运输。由于客观条件限制，江西有不少快客线路，没有高速公路可走。行驶在马路上的快客，只要途中有人招手，它就能停下来接客。这样就给快客司机私收票款带来可乘之机。

　　根据江西快客市场的现状，要防止快客司机疯狂捞“黑”钱，客运管理部门、一些快客企业均认为社会监督至关重要，乘客的举报、媒体的监督是推动工作的有效途径。江西省交通厅公路运输管理局日前发出通知，要求江西各级运管部门严厉打击类似赣J12922客车这样扰乱道路客运经营秩序，损害企业信誉和旅客权益的严重违章行为。(完）

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