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港府计划改变汽车首次登记税计算方法﹐防止有车商或业主走法律罅避税﹐建议把现时免税的汽车音响﹑冷气﹑防盗等配件及代理保养费计算入应课税车价内﹐同时调低各类汽车首次登记税率一至九个百分点﹐以抵消对汽车零售价压力。有汽车商估计﹐新制下车价或会上升一成半至两成﹐车行生意将大受打击。
汽车业人士批评﹐由于首次登记税率减幅不足﹐出车价反升﹐车主被迫买贵车﹐汽车 零售业或会出现新一轮低潮。
调低首次登记税1-9﹪
政府已就有关改变发出咨询文件﹐未来一个月咨询公众及业界意见。
政府会确定最终建议并呈交立法会审议。
本报拣选三款低﹑中﹑高价汽车的例子﹐发现在建议的新制下﹐汽车应课税车价增加数万元﹐其税级亦上升一级﹐实际税率只轻微调低甚至增加。最终出车价比现时增加约一成﹐不能达到政府透过减税维持车价的原则。
政府同时建议﹐任何汽车在首次登记后三个月内﹐透过汽车总代理以外人士加装汽车音响﹑冷气﹑防盗等配件﹐车主亦须交响应课税款﹐防止水货商或车主“先出车﹑后装配件”避税。
政府指有助简化评税
政府发言人表示﹐近年汽车销售模式已改变﹐大部分免税配件已连同汽车一同进口﹐容许配件免税是不合时宜。新建议已可减轻海关及汽车业的评税及行政工作﹐因大部分汽车配件没有在市场单一出售﹐评税有一定困难。
代表全港主要汽车代理商的香港汽车商会﹐其会长李知盛对建议的大方向表示欢迎﹐指可防止有车商滥用条例灰色地带﹐但强烈要求政府进一步调低首次登记税率。他估计﹐新制下出车价或会上升一成半至两成﹐即使车行提供价配件也难以调低车价﹐加价无可避免。他相信生意将大受打击。
业界称可堵避税漏洞
代表水货商的右?汽车商会会长罗少雄亦指首次登记税税率减幅太少﹐是不合理和变相加税﹐将会直接刺激汽车零售价﹐车主可能转买价汽车﹐生意势将大受打击。他指建议虽可简化税制﹐但政府的税收最终会得不偿失。
香港汽车会副会长李耀培亦相信﹐新建议虽可带来公平税基﹐但车价上升打击买车或换车意欲。
的士商会联盟发言人吴国雄称﹐由于的士配件价﹐新建议对的士出车价影响不大。
港府提出修订汽车首次登记税咨询文件﹐是当局七年来第二次更改此项影响数十万车主的税项。不愿透露名字的汽车业人士指出﹐由于新建议原则上已堵塞现行及将来法例的灰色地带﹐车主或车行刻意避税存在一定困难。
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