为何地质条件相近，二沙岛却不见大面积下沉？

　　本报讯本版7月10日《黄埔大道塌陷原因何在》的报道，读者反应热烈，纷纷来电来函对这条广州样板路发表看法。报道也引起有关设计和施工人士的关注，广州城市规划设计院的刘先生还提出一些悬而未释的疑问。记者为此再次请教了省国土资源厅地质勘查与环境处副处长、水文工程环境地质教授级高级工程师梁俊平。

　　记：为何黄埔大道这么长只有隧道附近下沉呢？

　　梁：这是比较复杂的问题。它可能是填过土，如果是填过土，会涉及填土用料问题以及有否处理好这方面的工程问题。

　　记：类似于黄埔大道地质的其它地区也有开发，比如二沙岛等地，为何没大面积下沉呢？

　　梁：一般建筑的施工跟道路建设的施工也许会有区别。要具体问题具体分析。不同的建设要求不同，个别环境不同，考虑因素不同，出现的结果也自然不同。就算同一条路也有不同的自然环境，不同的路段如果有不同的施工队，可能技术也有差异。

　　记：有人质疑是否真为流沙问题呢？他们认为，如果是流沙，肯定要有流动条件(即动力)，比如水位和流动的通道，若排除降雨和潮水涨退影响，就不存在流动条件，更无从流动了，你怎么看？

　　梁：不排除流沙因素，只是存在可能性。

　　记：黄埔大道是广州主干道，附近有海关，道路会否受过往车辆影响呢？

　　梁：车辆的震动不排除会对道路下面的沙土产生挤密作用。因为施工填土中有杂填土、素填土等。之后还有施工的“压密”过程。“压密”主要是指为增加沙土强度，而对沙土压紧使它达到一定的密度。

　　梁还认为，开采的时候可能也会对地下的“粘土”没处理好。总的来说，可能有三方面因素：一是填土问题；二是粘土处理问题；三是施工中的“压密”工作问题。

　　文／赵燕华 吴特 刘如春

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