图：收费支持了广东交通网络，但不能没完没了(资料照片)

　　本报讯 昨天上午广东省人大常委会分组审议《关于广东省2000年省级预算执行和其他财政收支的审计工作报告》时，不少组成人员纷纷对路桥收费还贷之乱提出批评，并希望进行彻底整治。

　　收费年限翻倍没道理

　　对番禺沙湾、紫坭、横沥、亭角及洪奇等5个大桥收费站准备合并上市(详见昨天本报要闻版)，有部分委员连连表示“不明白”。

　　有委员说，这些收费站本是非经营性的，据审计还有8年就可还本付息完毕，如果合并上市，变为经营性的，收费年限变成16年，足足延长了一倍，是何道理？他说，上市的目的，如果是为了融资在别的地方建路桥，那么经过这些收费站的车辆就同时支付了当地和外地路桥建设的成本，这合理吗？

　　代表监督已发生质变

　　原省财政厅厅长、现省人大财经委员会主任曾炳生委员一针见血地指出，路桥成了“摇钱树”！他说，目前路桥收费问题较突出，路桥建好后，很多附加配套“捆绑”工程也出现了，这样，收费就永远收不完了。

　　还有委员在发言中指出，洛溪大桥的问题一定要查清楚，给霍英东先生和社会一个明白的交待。

　　今年人大代表对路桥收费的监督，最先是从广州市一级的人大代表王则楚开始的，从洛溪大桥问题开始，后来省一级的人大代表游海燕、王泽华相继加入监督。昨天，省人大常委会不少组成人员也以分组审议发言这一具有法律效力的形式进行监督。省人大有关人士认为，进行监督的省人大代表数量的增长不只是“量变”那么简单，而是已发生了质变——代表人数已超过10人，这意味着提出质询进行“刚性监督”的可能性已经存在。伴随着人大代表监督的深入，省交通厅、省计委等相继将全面清理整顿路桥收费列入政府部门近期工作重点。

　　(洪启旺 任宣)

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