本报讯 记者昨天获悉，从最近一段时间海关查获的案件和各方面情况反映，我省沿海成品油走私活动主要是渔船和小型运输船舶偷运“红油＂的小额走私活动，近来大型油船的走私也有所抬头。据分析，当前成品油走私的主要特点如下：

　　少拉快跑行动隐蔽

　　走私船舶主要是渔船运输船和来往港澳小型船舶，吨位从几吨、几十吨至几百吨不等，一般都是将压水舱、货舱等改装成油舱或暗柜，每天1至2个航次，每次10吨至100吨不等，一般不超过偷逃税额5万元的起刑点，航次频繁，少拉快跑，行动隐蔽。

　　过驳多在交界水域

　　如台湾海峡中线，珠江口环香港水域，闽粤交界水域，北部湾中越交界水域，以及省内的非设关码头附近水域。广东省内小额成品油集散地多在几市交界的九江大桥附近水域，东莞、中山、番禺及珠海淇澳、唐家及斗门等地的非设关码头附近水域，沙角水域，南沙蕉门水道，莲花山水道附近河涌，西江中心河道等。

　　真真假假逃避检查

　　走私油船持伪造单证伪装国内运输，利用过期的拍卖走私成品油的单证或伪造的国内港口间运输单证应付执法部门的检查。或持真证，但利用时间差，卸掉国产油后再装载购买的走私成品油，以逃避执法部门检查，或真证反复使用。

　　反缉私手段不断升级

　　目前海上走私的隐蔽性和对抗性明显增强。走私分子采取内外勾结，中途换人，分段运输，对海关缉私艇进行反监控等手段走私。在走私方法上从船舶加装特制暗格、夹层，发展到安装海底沉箱、拖箱等。

　　走私团伙操纵指挥

　　与两年前相比，成品油走私活动已由自发参与，转为走私团伙有组织进行。走私团伙雇佣油船停泊在公海，组织渔船和小型运输船进行小批量、多航次的过驳成品油走私，卸在沿岸的加油站或油库，再用油罐车分散内运销售，或直接卸入流动油罐车后运往其他地区销售，形成“一条龙＂作业。此外，走私分子钻法律对小额走私不能实施刑事处罚的空子，利用一些群众不懂法纪和“法不责众＂的错误认识，引诱群众参与走私，使一些地区“弃渔运油＂现象增多。

　　另外从海关查获的案件看，近期食用油和不锈钢走私呈上升趋势。今年上半年，广东省内海关查获走私食用油的案件和案值分别比去年同期上升156%和85%。也应引起有关部门高度重视。(记者 戴远程)

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