■九运会前话的士（一）

　　编者按 作为城市“流动的窗口”，出租车行业服务质量的优劣直接关 系到城市整体形象的好坏。早在上世纪70年代末就有“方便、快捷”美名 的广州的士，近年来在服务质量、车容车貌等方面均频遭批评，形象大打折 扣。痛定思痛，近期广州的士行业连连出招，欲借迎九运之契机重振雄风。 本版从今日起，将就的士行业服务质量存在的有关问题进行全面的扫描和剖 析，以借九运东风促进广州的士行业服务质量上新档次。敬请垂注。

　　在上周末召开的“穿衣戴帽”工程现场会上，省委副书记、市委书记黄 华华在谈现代化城市管理问题时特别点了“的哥”的名，要求广州的出租车 司机向北京同行学习，做广州的“活地图”。出租车行业对此反应迅速，昨 日，白云小汽车出租公司的总经理麦福华致电本报：“培养活地图，我们不 遗余力。”

　　动真格重铸形象

　　事实上，广州出租车行业从几个月前就忙开了：安装车票打印装置、更 换新顶灯、对司机进行“活地图”及英语会话培训、投入巨资改善车容车貌 ……招招命中了行业内的痼疾沉疴，也使越来越多的羊城市民感到惊喜：这 下是动了真格！据悉，广州的出租车现约1·6万辆，年客运量为3亿次以 上，占城市公共客运量的25％左右。早在上世纪70年代末，广州出租车 率先在全国同行业中实行“扬手即停、计程收费、电话约车、24小时服务 ”的新型服务模式，使广州的士声名大振，以“方便、快捷”著称。然而近 年来，北京、上海等地的出租车行业迅猛发展起来，广州的士却似乎在走下 坡路。前些年，乘客的意见主要集中在“拒载、绕路、议价、中途逐客”等 方面；而近年，投诉最突出的当数司机“唔识路”了。

　　上岗前须经培训

　　据悉，目前广州的出租车司机70％是外地司机，他们一来对广州城区 路线情况不熟；二来对广州交通管理的有关规定也很陌生；再加上城市面貌 日新月异，新路、新桥比比皆是，有时连老司机都会犯迷糊，这些外地司机 更难免“唔识路”。针对这种情况，“白云”、“金轮”等公司规定，只吸 收在广州生活半年以上、具有初中以上文化程度、基本能听懂广州话的外地 司机；外地司机上岗前必须经过严格的岗前培训，通过测试后方可营运。同 时，各出租车公司纷纷购买最新的广州地图，让司机们人手一册；管理人员 则积极与交警部门保持联系，想方设法收集路面情况，及时知会司机；各营 运分公司则采取集中学习、有奖竞赛、树立标兵、司机座谈等多种形式，培 养“活地图”。

　　争取人人路路通

　　记者曾见识过一场由白云出租车公司举办的“路路通，迎九运”知识竞 赛。问题设计得饶有趣味：“请列举西关地区3家有名的茶楼，请说出荔湾 区的3个名胜古迹，请问海珠区内有几家大型医院……”而来自营运第一线 的参赛者们多数对答如流，评委们则严格把关：“把德政中路说成德政北路 ，扣10分；把高架桥误为立交桥，扣10分……”据了解，像这样的竞赛 效果非常好，在司机中掀起了一股学习热潮。

　　而针对近日有乘客投诉说，有的司机是在“扮唔识路”，以借机绕路的 情况，所有出租车企业均态度鲜明：一经查实，严厉查处。出租车公司同时 提醒市民：凡遇到“唔识路”的司机，乘客可随时要求下车，毋需付任何费 用。本报记者 谭亦芳 通讯员 蔡玉明

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