近日，台北县议员金介寿表示，由于台当局对日本态度软弱，为避免遭到日本方面的欺凌，台湾渔船以后出海作业要悬挂祖国大陆的五星红旗。

　　日本巡防舰撞沉台湾小渔船

　　金介寿讲这番话，是针对发生在今年6月7日的“德发38号”被撞沉事件而言的。当时，这艘台湾渔船正在日本与那国岛附近作业，因渔具不慎漂入日本海域，船长姚昆明等人进入距与那国岛14海里的水域。当他们取回渔具要返回时，日本千吨级的巡防舰忽然拦截，而且二话不说，就向渔船扔出两枚红色漆弹。为躲漆弹，渔船加速航行。不料，日巡防舰竟变本加厉，接连三次袭击渔船，在猛烈撞击后，渔船被撞沉，船上5人全部落水。

　　事件的责任本来完全在日方，但日本却反咬一口，称台湾渔船进入日本领海作业，侵犯了日本的领海权，台湾渔船被撞沉完全是咎由自取；船长姚昆明触犯刑律，应押到日本审讯。对于日方颠倒黑白的蛮横态度，落海后满脸是伤的姚昆明情绪激动地表示，“宁可跳海也不接受日本的审讯”。

　　台湾民众群情激愤，当局态度软弱

　　日本盛气凌人的态度，激起台湾民众的强烈愤慨。渔民团体认为，日本在公海撞翻台渔船的行为比海盗还不如。不少“立委”表示，日本上千吨级的铁壳巡防舰接二连三撞击台湾小渔船，行径可恶，应给予严厉谴责，当局还应出面向日索赔，维护渔民权益。

　　但是，一直把日本视为搞“台独”、抗拒统一的靠山的民进党当局，却在此问题上拿不出任何措施，姚昆明等人已在日本被扣押了一个多月，至今未归，这令台湾民众极为失望。7月19日，在金介寿的率领下，台湾民众前往驻在台北的日本交流协会举行抗议；23日，金介寿再次前往日本交流协会门前举行万人签名抗议活动，希望当局重视此事，采取积极措施营救被扣船员。

　　台湾渔船经常遭扣押

　　台湾的200海里经济区与菲律宾、日本等国的专属经济区重叠，稍有不慎就有可能进入对方海域，所以台湾与菲、日之间渔事纠纷接连不断，菲律宾动辄扣押台湾渔船。据统计，在1997年菲律宾宣布实施200海里经济区后，平均每年扣押的台湾渔船一路上涨，由10艘、15艘发展到60艘以上。台渔业界人士指出，菲律宾扣押台渔船的理由以违规侵入经济海域及非法作业居多，通常以罚款、没收渔船来结案，即使台当局以赠送菲律宾渔船并协助菲开发渔业资源来获取菲国同意为台渔船开辟无害航道也无济于事。1997年8月12日，台渔船“胜吉辉7号”就是在台、菲双方签订的无害航道上被扣押的。

　　日本驱逐台湾渔船的事件就更多了。除6月7日发生的渔船被撞沉事件外，7月13日，台渔船“新进益8号”和“金顺龙6号”在距基隆东北方约147海里作业时，也遭到日本的驱逐，从晚上8时30分一直追到第二天早上9时30分。即使在属于我国领海的钓鱼岛海域内，台湾渔船被日本撞击的事件也时有发生。1997年12月，台湾渔船“永升106号”在钓鱼岛赤尾屿海域作业时，遭日本巡逻艇强力撞击，船上雷达遭到严重损害。但台当局根本不向日方提抗议，只是说若渔船遭到外国船只撞击、骚扰、破坏时，所属公司应提出例证，以利当局交涉，令渔民寒心不已。(曾小梅)

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