解放日报报道： 沿用百余年的用大船吊放小艇接送引航员的方式将得到改变。上海港引航站昨天透露，一架由意大利制造的直升机日内将飞抵申城，以租用方式加盟该站。这种“空中作业”，在国内引航界还是新鲜事，不仅能加快接送速度，而且在气候不利条件下能保证引航员迅速到岗。

　　引航是国家主权的一种象征。外轮进入上海港第一个接触的就是引航员。引航的频率直接反映着上海建设国际航运中心的发展势头。5月，世界第二大船公司铁行渣华在上海港为其新造的6800标准箱位的“沙克尔顿”号举行命名仪式；7月，全球班轮业十强之一的法国达飞选择上海作为其超大型集装箱船“达飞魏伦”的首航地……截至上月底，上海港今年共引领中外船舶17589艘次，同比上升11.4％，月引领数连续7次创历史同期新高。

　　上海港百舸争流，引航也越来越繁忙。过去一天只引领船舶十几艘，现在日均引领八九十艘，最多时近130艘，且船舶吨位越来越大、技术含量越来越高。与之对应的设施落后人才短缺的矛盾日显突出。据统计，本市目前共有引航员166名，其中高级引航员仅11人，实习引航员倒有40多名。

　　今年以来，本市根据上海港口的实际，从建设国际航运中心之一的目标出发，探索上海引航的发展新路。一是构建立体引航保障网。除空中保障———动用直升机接送引航员外，还包括海上保障———引进世界最先进的小水线面双体船，该轮能抗7至8级风浪，风大浪高时也能把引航员及时送至目的地；陆上保障———筹建绿华山引航基地，使接送引航员的快艇能从长江口外直接出发，为进出上海港的船舶提供更便捷服务。二是双管齐下实施揽才计划。一方面从院校招收毕业生，一方面高薪从社会招聘，以解决人才紧缺问题。

　　引航的科技管理水平也在创新中不断提高。目前，上海的引航调度全部实行自动化，并与远在长江口的引航船实现了数据与图像的无线传输，指挥效率大大提高。另外，引航监控室配备了先进的GPS—GSM监控和通讯设备，引航作业船舶则有包括雷达、GPS在内的先进设施，引航作业实现了全天候监控。（郑红 冯济民）

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