西门子路、金陵饭店路、青岛啤酒路、金箔路……伴随着南京新一轮城建热，一批以企业名称命名的道路应运而生。当人们惊奇地看到路名所衍生出来的滚滚经济效益时，另一些人则开始担心“卖地名”可能会使南京的路名逐渐丧失历史文化内涵。在对新辟和改建的道路进行命名时，路名经济与路名文化到底孰重孰轻，正吸引越来越多的南京人关注和思索。

　　南京近年来城市建设提速，特别是华商大会召开在即，南京又掀起新一轮城建热潮，一条条宽敞的道路新开辟出来，一些小巷拓展成了通衢大道，也有一些小路因合并、改道、建广场、房地产开发等原因而消失。仅今年1至7月份，南京就新命名68条道路。在对新道路进行命名时，有关部门主要考虑的是：一要方便群众好找好记，所以一般主干道尽量沿用老名称；二是照顾历史，尽量保留一些具有深厚文化底蕴的路名，如平江路、虎踞路等。实际上道路名称不仅具有标示作用，也是一个蕴藏丰富的金矿。如上海在大规模进行城市建设和道路改造时，近日就有来自云南、湖北等多个县、市，愿出巨资用自己的县名或城市名命名上海道路。遗憾的是，江苏人似乎还没有意识到路名经济学的意义，迄今为止还没有一个县、市申请以自己地名命名省城南京道路。采用企业名命名城市道路，在南京也还处于探索阶段。除了观念方面原因外，太麻烦也是一个重要原因，因为更换路名要涉及到方方面面，如周边居民户口簿、身份证、房产证要改，企业营业执照要换等。因此，南京的“路名经济”试点工作，主要在新区进行。但新区卖地名也不容易，最主要的是一家企业买断一条路名，该条路上的其他企业不愿罩在其“阴影”下。因为这个原因，南京新港经济技术开发区去年命名了41条道路，没有一条以企业名命名的。

　　讲究地名经济学是不是必然意味着要牺牲地名文化？南京市区划地名学会秘书长张汶泽认为，两者之间不能简单画等号。他举例说，南京在刚解放后，就以一些外省市名命名了一些道路，如上海路、云南路等，如今已成了那段历史的见证，有了一定的文化内涵。实际上道路命名的思路完全可以再开阔些，如上海在外高桥保税区的一些路名为日樱路、美华路等，给人以开放的感觉；而在张江高科技园区则以牛顿、李时珍等命名道路，给人以文化的美感。看来，如何处理好路名经济与路名文化的关系，是摆在南京城市建设面前的一个课题。(晓林 志娟 建国)

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