这是国家计委自8月1日实施“听证会”制度以来，本市重大城市基础设施工程中的首例“听证”项目

　　本报记者梁琦报道五环路一期(八达岭高速公路至机场高速公路)将于9月底通车，与之相伴的收费方式，自然成为人们关注的首要问题。昨天，记者从市首都公路发展有限责任公司获悉，五环路采用什么样的新方式收费，则需要在“听证会”上论证、裁决。

　　据悉，这也是国家计委自8月1日实施“听证会”制度以来，本市重大城市基础设施工程中的首例“听证”项目。

　　记者昨天沿机场高速公路五环路段向西行驶，一路下来，只见高架桥，不见收费站。“收费站已确定为缓建项目。”市首发公司的高工姜沿平对记者介绍道，收费站平均建设成本为每条收费通道250万元，运营成本每年每条收费通道35万元。如果“听证会”的结论将采用无需设站的收费方式，那么，收费站的设置无疑是一种浪费。所以，设计图纸中的收费站，将推迟执行或做出其他更改。

　　“无论采用哪种收费方式，都是为了把高速公路路网的建设进行下去。”姜工表示，他相信“听证会”中的专家、消费者、法律界等各界组成人员，将以此为出发点，为五环路的收费方式做出较为科学、可行的裁决。

　　本报记者梁琦报道：五环路不收费，可能吗？对此，首发公司高工姜沿平解释道，就其高速公路的性质而言，收费是肯定的，只是怎么收的问题。

　　五环路一期的主体工程已基本完成，刚刚开始着手进行收费方式的论证，是不是晚点了呢？“本市所有的高速公路建成之初，都会向过往车辆免费试运营一段时间。”姜工说，五环路一期15公里，与全程的100公里相比，仅仅占不到七分之一，它的试运营除为该路段提供相应的资料外，还会为本市的首条环城高速公路——五环路的全程建设运营提供必要的数据。因此，现在是进行论证的最佳时期。

　　本报记者杨永辉报道：《政府价格决策听证暂行办法》自今年8月1日已正式实施一周，据记者自国家计委了解到，目前各地还没有举行重大价格听证会的消息。国家计委有关人士透露，具体的听证目录不久将公布出台。

　　国家计委副主任汪洋日前在接受记者采访时说，在关系群众切身利益的政府定价程序中引入听证制度，是政府价格主管部门推进依法行政的重要举措。《中华人民共和国价格法》第23条规定：“制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。”

　　近几年，国家计委和地方价格主管部门在建立价格决策听证制度方面进行了许多探索。我们在这些探索的基础上，起草了《政府价格决策听证暂行办法》，对听证的内容、遵守的程序及不听证应承担的责任做了规定，并反复征求和广泛听取各地价格主管部门、有关业务部门和社会各界的意见，正式颁布并在全国推行。

　　《价格听证办法》是以体现《价格法》，保护广大消费者和经营者价格权益为立法宗旨，体现了公开、公平和公正的法治精神，开创了在政府行政决策领域引入公开听证程序的先河。它体现了对广大群众“知情权”和“参与决策权”的尊重，也表明政府在进行关乎广大消费者利益的价格决策时，实行公开、透明决策，接受社会监督的决心。

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