本报讯(记者杨仕彬 实习生黄标) 位于增城中新与朱村交界处的广汕路(324国道)燕岗桥前日断裂倒塌。据了解，由于该桥在7月15日已被有关部门发现桥墩倾斜，及时查封，事故中没有人员伤亡。

　　桥面突然腰斩大桥岌岌可危

　　记者昨日接到报料后，迅速于中午11时50分赶到现场，看到现场已被封锁。断裂开并倒塌的桥面长度约有15米，位于两个桥墩之间，断开处的支撑桥墩明显向西(即向广州方向)倾斜，靠广州方向的桥面一端已掉在水里，另一端还挂在桥墩上，断开处有撕裂的痕迹，掉到桥底河中的桥面除了砸在水中的一端有碎裂之外，整块桥面还算完整。桥断开处，原来藏在桥身里的红、黄、蓝、白、黑各色的电缆也都被折断。

　　燕岗桥是由两座并行的桥组成，原来每座都是双车道单行线，断塌的是增城往广州方向的一座桥，该桥全长约100米，桥面离水面约有5米，河水约有0·５米深。

　　该桥断开倒塌后，并行的另一座桥便肩负起广州与增城的双向交通功能，车流比较密集，但还没有出现堵塞的现象。在断桥两边，有工程人员在施工，记者走上断桥察看的时候，被现场工作人员大声喝了回来，他告诉记者，整座断桥随时都会倒塌，在断桥上行走非常危险。

　　桥墩下陷倾斜此桥原是危桥

　　附近的一位姓梁的老农民称，昨天下午约3时，桥倒塌时他正在距桥约100米处的河边放牛，突然听到“轰”的一声响，他回头一看，桥已倒塌了，当时没有人也没有车在桥上，不过据他说，这桥十几天前就被有关部门封锁了，不让车辆和路人通过，原因是桥墩下陷和倾斜。该桥在去年这个时候也曾经因为大水冲击，桥墩出现问题，而被有关部门维修过。上个月的连续大暴雨，把桥墩又冲斜了。封桥之前，当地人都知道该桥是危桥，所以每次过时都非常小心。

　　现场一位姓杨的施工人员告诉记者，从桥断之前几天开始，他一直在附近施工，桥塌时他正在附近，后来他过来一看发现桥倒塌了。他说这两天他看到部队、公安、交警、公路等部门的很多人员来现场察看，昨天上午11时左右还看到广州市和省里的领导来视察，在记者到来前刚刚离开。

　　后来记者通过电话采访了增城市公路局工程科的谭科长，据他介绍：该桥是前天下午3时10分左右倒塌的，当时没有人在桥上和桥底。

　　大水冲垮桥墩导致桥面断裂

　　记者问到桥断开并倒塌的原因，这位谭科长称，经调查，是由于该桥桥墩底下的泥土被河水、雨水长期冲击，桥墩老化，不够结实，导致桥墩发生倾斜，桥面失去支撑力从接口处断开所致。近几年来，该桥底下的河床下降了5米，根基被冲松，露出水面，特别是前两个月连续几次台风带来的暴雨和洪水，对桥墩造成极大的冲击，从而造成桥墩基础冲空，最终导致了断桥、塌桥。

　　据谭科长介绍，该桥原来是木桥，1966年改为双曲拱石桥，经过多年使用后，有关部门发现桥有隐患，于1992年改为钢筋混凝土结构的T梁桥，桥面是新的，但桥墩基本还是用原来的石拱桥的桥墩，只是稍作了一些修改，到倒塌之前使用的基本还是1966年时建的石桥桥墩。这座桥的桥墩算起来已有35年的历史了。

　　抢救措施未定桥面已经倒塌

　　谭科长告诉记者，上个月在对该桥检测时就发现桥存在隐患，有倒塌的危险，增城市公路局及时通知有关部门于7月15日封锁了该桥，不让车辆和路人通过，以待进一步检测，及时采取措施进行抢救。直到昨日桥梁断开倒塌前，有关部门还正在研究应采取的措施，当时有两个研究方案，一个方案是加固维修，另一个是拆除重建。在最终的方案还没有出台时，该桥已于前天下午3时10分左右倒塌了。谭科长告诉记者，在这种情况下只能重修了。他说，该桥重建时，桥墩的建造将不同于原来的桥墩，原来是石桥的桥墩，根基不深，现在重建将使用钻孔枪技术打桥墩，这样桥墩根基将更深、更牢固。他还透露，该桥可能再建成T梁桥，也有可能会建成箱梁桥，但不管怎么样，肯定比原来的要坚固。本报记者潘劲松 实习生马卓诚摄

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