实行投标专营，按打表或包车收费，可电话约车

　　图：这种小面包车是目前广州街头常见的“货的”。

　　新快报讯(记者 左志红 通讯员 房志广)广州第一批“货的”有望在国庆节投入使用。据悉，这种实行统一车型、统一颜色标识和车顶灯、统一调度经营、统一票据、统一收费标准的“五统一”“货的”将从此结束广州货运市场“散、乱、差”的混乱状况。

　　广州市区“货的”市场的规划是由广州市交委牵头，市公安、法制、物价、财政、工商、地税、商委、建委、技监、环保等部门配合进行的，八、九月间《广州市出租小货车营运管理办法》及相关管理规章和规范性文件将相应出台。

　　货运市场积弊重重

　　据悉，广州市目前办理了营运手续的2吨以下车辆有近5万辆，大多是挂靠在区、街运输队的个体车辆，主要分布在石溪、中大布匹市场、南泰批发市场等市内大型批发市场，基本为一车一户或两车一户的单车经营模式，完全处于粗放、分散、个体化的经营状况。另外，由于广州市为改善交通限制货车进入市中心区域，导致大量小客车进入货运市场，这类客车被交管部门查处后补办了货运营运手续的约有2000辆。但这些货运车辆大多车质车况差，占道经营、乱停乱放等情况十分严重，极大地影响了城市交通，市民意见大，到了非治不可的时候。

　　“货的”公司投标专营

　　日前，为引导货运企业实行集约化、规模化、专业化经营，广州市借鉴上海市的经验，通过组建城市出租小货车(即“货的”)运输企业及对营运货车运力投放实行总量控制等措施，推出不受单双日交通管制限制的“货的”，为商店、企业和市民生活消费提供便捷、优质的市内商品配送、小宗、零散货物运输服务，并在各大商场和商品集散地设立临时装卸货点。

　　据悉，广州市区在用的近5万辆营运货车(包括部分微型小客车)，除部分由专营公司收编、赎买或以参股形式改造成“货的”外，对用于市内专业货运的小型货车，实行报废不更新的政策，争取在3-5年内用“货的”取代，试点工作完成后，“货的”牌的经营权拟采取投标使用的方式产生，其数量视情况而定。

　　“货的”专营公司必须是取得道路交通经营许可证、具有经营普通货物运输资格，营运车辆在50辆以上的并有固定办公地址和停车场地，有完善的管理制度，有可靠的业务调度通讯系统，有二类以上车辆维修能力的企业。目前进行试点的有广东省交通集团、广州交通集团、商业储运公司和广州市白云小汽车出租公司等四家专业公司，每家100辆指标，以购车、收编社会零散车辆等形式组建，将在国庆节投入运营。

　　起步价每公里3元

　　据了解，“货的”专用车型拟采用载重量为0.6吨和0.9吨、排气污染低的单排厢式小货车，另外，有的车龄小于3年、符合二级标准的旧车也可改造为后开门的单排座厢式货车，但尾气排放一定要符合环保标准。

　　“货的”营运将以电话约车、合同订车为主，在主要商品集散地指定地点候客为辅，并实行“五统一”，即统一车型、统一颜色标识和车顶灯、统一调度经营、统一票据、统一收费标准，其中收费分按表收费和包车收费两种形式，起步价每公里约在3元左右。货物到位后，货主会收到“小汽车货运统一定额发票”或另行规定的专用发票。另外，从减少城市车辆压力考虑，有关部门将争取使“货的”不受货车进城单双日交通限制。

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