新快报讯（记者 林峰 通讯员 补雁）中国民航总局日前正式表态，继三大航空公司集团重组工作之后，下一步将着手京、沪、穗三大机场的中枢建设，并建立京、沪、穗三大航空管制中心。在这些三足鼎立的计划里，广州仍以强劲的优势占得一席之位。

　　中枢与空管齐头并进

　　8月10日上午，民航总局、民航中南管理局、南方航空公司、白云机场的有关负责人参加了在白云机场召开的广州白云枢纽机场研讨会。这是中国民航首次正式在机场名称前冠名“枢纽”的会议，专题研究如何把广州新白云机场建设成综合性大型枢纽机场。

　　如果说广州新白云国际机场要“打造中枢机场”一说，在过去还是媒体的“传说”或白云机场一厢情愿的话，那么现在就真真切切地提到了议事日程。

　　8月1日的民航总局办公会议上，民航总局局长刘剑锋指示：促进首都机场和国航、上海机场和东航按中枢结构建设；要形成“机场按航空公司要求建设”的局面；白云枢纽机场的建设要加强和南航的协调。

　　会上同时还宣布，民航总局已决定投资6.6亿元建设民航中南空中交通管制中心，中国民航将呈现京、沪、穗三大管制中心与三大机场的枢纽配套建设局面。民航中南管理局副局长张立志说，民航中南空管局的现代化建设将与新白云机场的建设同步，新机场投入使用后，设施先进的管制中心将提供最可靠的空中交通指挥，可以满足区域内成倍增长的飞机安全飞行。

　　创三项世界第一

　　新白云机场迁建工程指挥部副总指挥林运贤分析了白云机场建设枢纽机场的客观条件，他强调，中枢机场的运营成效与区域经济的发展是互动的，中枢机场的建设与地方政府的支持分不开；同时，白云机场建设中枢机场是为基地航空公司的中枢结构服务，所以特别突出分析新机场加快人流、物流速度及中转速度的方式，机场与旅客信息交换的便捷性，而白云机场的安检系统、行李分拣系统以及航班信息查询系统都将是世界上最先进的。

　　作为白云机场基地航空公司的南方航空公司则从枢纽功能考虑，向白云机场迁建工程指挥部提出了修改航站楼定点使用区域的要求，并得到满意答复。

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