本报讯 连日来，于幼军市长的批示在全市公交行业中引起强烈反响。昨日，记者采访了本报曝光的违规中小巴线路和所属企业，他们纷纷表示要吸取教训，严肃整改。目前，违规的司机均已被查处。

　　4名违规司机下岗、除名

　　自8月10日市运输局召开专门会议后，全市各公交运输企业纷纷召开紧急动员大会，部署整治措施。

　　被查处违规的车牌为粤B37611的456路中巴和粤B31929的462路中巴属于天诚运输实业公司。据该公司总经理助理黄先生介绍，公司已对违章30次的462路和违章12次的456路两位司机分别处以5000元和3000元罚款。司机作了深刻检讨，现已下岗，半个月后，司机必须重新通过考试后才能上路。而一旦发现司机第二次违规便立刻除名。

　　422路所属企业中南巴士有限公司副总经理林来喜说，公司9日上午11时获知422路违章20次的事件，马上停止该司机继续上路。9日晚，该公司召开紧急会议已对其作出除名决定。目前，该公司已成立营运秩序专项整治小组，负责保证安全服务活动月各项工作，派专人在各站点、路口等地检查；同时，各线路管理人员还要交叉到别的线路车辆进行暗查，同时使用微型摄像机进行跟踪。重点检查内容为按站停靠、按线行驶、规范停靠、超速行驶、快慢不均等。

　　407路被查违规之后，其所属企业鹏翔小客车公司的汤总告诉记者，违章的司机正面临停职检查等候交管局处理。该公司已经出动数十名管理人员跟车上路检查。

　　此外，西湖、金华南、市公汽公司、招商运输等公交企业均从昨日起展开自查行动，企业负责人纷纷表示，一定要以实际行动落实于幼军市长的批示，要确保市民乘车安全，确保全市营运秩序良好。

　　增加中小巴站点是当务之急

　　采访中，记者了解到，目前我市部分路段缺乏公共中小巴站牌和停靠站点，而解决这一问题已成当务之急。

　　部分中小巴线路队长和司机向记者反映，中巴违章虽然主要是司机自身的问题，但硬件不足也是一个不容忽视的原因。其中，公共中小巴站牌少、停靠站点不足就是一个突出难题。

　　此外，提高公共中小巴司乘人员素质也迫在眉睫。据了解，深圳中小巴司机中90％以上是外地人，他们来深圳的目的性很强，就是多赚钱。他们在深圳没有归属感，更缺乏安全、责任意识，导致客观上犯规越线的行为极容易发生。

　　彻底治乱还需乘客配合

　　采访中，业内人士强调，“车辆乱停靠”现象的根治还特别需要乘客的支持与配合。

　　中巴司机小张告诉记者，每天上下班高峰期，他都要和乘客“斗智斗勇”。高峰期时，中小巴一般在起点站就客满，为了不超载，刚开始时，他要么过站不停，要么在离站50米远的地方快速停下。但如有人到站要下车，就不得不停。有些精明的乘客，一上来不管是否超载，先把钱投入投币箱，然后说，他投了钱，就要乘车。小张苦笑着说：“我总不能砸烂投币箱吧。”现在，他一到站点一停车就紧张，第一反应便是迅速用手盖住投币箱，他说：“乘客看我这样，还以为我有毛病呢。”（鲁军 张莹 屈金轶）

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