在面积近400平方公里的胶州湾内南侧靠近湾口处，有一个湾中湾，叫前湾。正在迅速建设和发展的前湾港和沿黄流域唯一的保税区青岛保税区就坐落于此。这两个区域，是西海岸两个地位极为特殊的地带，目前，这两个毗邻设置的区域正在日益靠拢，西海岸人把这叫做“对接”，或用一个标准的行话说，就是“港区一体化”。

　　在青岛保税区，我们曾看到一个“港区一体化”推进的“日程表”。在这个日程表里，两区“对接”的进程逐月排列，各项工作紧锣密鼓。其中，青岛保税区发展用地，已由2.5平方公里向港口方向扩展到3.8平方公里，与港口靠近了一大步，形成地理位置近在咫尺之势；在前湾港港区内设立保税区B区，也已达成共识，选址定位工作正在加紧进行。这一创举，将是国内港区对接技术上的一个重大突破。

　　一旦这个“港区一体化”成为现实，保税区和港口就不仅是地理意义上的对接，更是功能的对接，是我市和沿黄流域对外开放中的一个具有重大意义的事件。

　　具有出口加工功能、国际贸易功能和仓储物流功能的青岛保税区，自1992年设置以来，就是我市和沿黄流域对外开放的最前沿。随着开放的深入，人们对这个“境内关外”的特殊开放地带的认识逐渐到位，它的地位也不断明确，关系不断理顺，功能不断开发。自去年始，尤其是今年以来，多年相对沉寂的青岛保税区，招商引资出现了转折性的重大突破，中外客商纷至沓来，大项目不断入驻。今年上半年，共引进各类项目148个，三资项目总投资达到2.1亿美元，比去年同期增长174％；合同利用外资1.56亿美元，是去年同期的6倍；财政收入同比增长2倍，成为西海岸引人注目的投资热点地区。

　　与此同时，顺应经济发展的潮流，保税区对自身功能作了重大的调整，更加突出了它的物流功能。目前，青岛保税区正在加快国际物流区的建设，积极吸引跨国公司入区，以强强联合或独立投资的方式，加快建设橡胶、石材、电子、纸桨等10个物流分拨中心，目前，已有世界著名的物流公司如菱光物流、迈斯顿石材等和国内多家著名大企业如首钢等进区开展物流业务。在我国即将加入WTO，关税下降、进出口许可证等非关税限制大幅度削减、服务贸易逐步放开的情况下，像菱光、迈斯顿等更多的跨国公司及国内外贸易公司将会在保税区设立进出口商品集散分拨中心，保税仓储贸易总量将进一步扩大，由此将进一步刺激保税物流业及其商品展示、简单加工、信息服务、运输等贸易配套服务业的发展。可以预料，不久的将来，青岛保税区将成为沿黄流域重要的物流中心。

　　所以，这样一个区域，和同样是物流枢纽的国际大港口实现地理和功能上的对接，将形成一个符合国际经济运行惯例的U字型特殊经济区域，它将使我市在保税区功能的开发方面迅速走在全国的前列，使我市对内和对外的凝聚力、辐射力出现倍增的效果。

　　保税区有关负责人在接受记者采访时说，“港区一体化”必将进一步适应对外开放的需要，促进保税区这一开放前沿对沿黄流域外向型经济的辐射带动作用，积极促进我市转口贸易、过境贸易、服务贸易的发展，进一步促进这一区域实施国际化运作和国际化管理，以国际惯例为目标，建成拥有大贸易、大港口的自由贸易区。

　　保税区向自由贸易区过渡，这是保税区发展的方向，“港区一体化”进程的加快，无疑为这一过渡创造了极为有利的条件，加速了这一演变的进度。

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