本报讯 上海初步勾画出亚太航空枢纽港建设蓝图。上海机场(集团)有限公司董事长夏克强昨天首次向媒体透露，机场集团已经完成建设亚太地区航空枢纽港的启动方案，并先后获得了上海市政府常务会议和国家民航总局的原则同意，可以付诸实施。按照蓝图规划，2005年上海浦东国际机场将初步确立亚太航空枢纽港地位，2010年基本建成，成为我国旅客和货邮吞吐量规模最大、中转比例最高的国际大型航空枢纽港。

　　据介绍，确立上海作为亚太航空枢纽港的地位，是一项意义深远的国家战略。从发达国家的经济发展经验看，航空枢纽港是区域经济发展的“发动机”。有关资料表明，每100万航空旅客每年可以为周边区域创造1.3亿美元的经济收益和2500个就业岗位，伦敦、纽约、东京、法兰克福、新加坡等国际或区域性经济中心，都有国际航空枢纽机场。上海作为我国最大的经济中心城市，不仅具有成为国际国内复合航空枢纽港的区位优势，而且已覆盖了近61%的国内航线市场，因而成为实施这项国家战略的最佳选择。

　　根据启动方案，上海航空枢纽港的建设分两阶段进行。2001至2005年为初步确立阶段，具体目标包括：建成第二条跑道，进行二期航站楼的前期规划，改善浦东机场的营运环境，使之达到亚太地区其它航空枢纽港的水平，并初步建成基地航空公司的中枢运营模式；到2005年，浦东机场旅客吞吐量突破2000万人次，货邮吞吐量突破100万吨，跻身世界特别繁忙机场之列。2005至2010年为基本建成阶段，具体目标为：按照航空枢纽港要求进行二期航站楼建设，进一步完善硬件设施，提高服务水平；航空公司以浦东机场为中心的中枢营运模式逐步成熟；浦东机场作为亚太地区航空枢纽的作用得以充分发挥，并带动周边机场的发展。

　　据悉，规划蓝图经市政府和国家民航总局原则同意后，上海机场集团已会同有关部门、航空公司、空管、口岸联检等着手细化亚太航空枢纽港建设的实施方案。亚太航空枢纽港建设也已拉开序幕———我国第一条磁悬浮列车浦东国际机场站近日顺利打下桩基；32万平方米的专机坪和B、C、D贵宾室已顺利竣工并通过验收；浦东机场第二条跑道堆载预压前期工程已宣告完成。上海在确保两个机场安全、正常、高效运作的基础上，正在扎实而果断地推进枢纽港建设的每一项具体工作。(记者 郑红)

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