新华网上海8月20日电(朱春华 冯亦珍)从今天起，民航上海空管局对在虹桥、浦东机场上空近进管制区的进离场飞机实施全面的雷达管制服务。

　　雷达管制是航空运输发达国家通常采用的空中交通管制方法，它主要是通过精密的雷达系统进行监控，获取空中飞行的位置、高度、航行轨迹等信息，管制员根据雷达屏幕显示的信息有序地直接引导、指挥飞机飞行，及时调配潜在的飞行冲突，改变了程序管制时期由飞行员报告飞行数据，管制员长时间计算、推测、记忆飞行情况的被动指挥方式。

　　民航上海空管局将在近进管制区实施这项雷达管制。所谓近进管制区就是指在上海虹桥、浦东上空半径100公里左右范围内，飞机起飞和降落的0至6000米空域为管制区域。

　　近几年来，上海地区飞行起降架次持续保持较高的增长势头，去年达到近16万架次，日均起降450架次，仅次于北京。浦东机场启用后，上海地区的飞行量进一步增长，上半年达9万多架次，日均达到550多架次。但是多年来，受各种条件的限制，现行空域飞行结构一直没有跟上民航事业的发展步伐。继续实施原有的指挥方式，会制约飞行流量的增加，也增加了不安全因素。

　　为改善上海空中的交通运输情况，更好地为各航空公司服务，民航华东空管局根据民航总局的工作要求，年初研究制定了上海区域雷达管制原则与方案，在确保飞行安全的大前题下，以经济建设为中心，军民兼顾，统一调整优化上海地区的飞行空域、进离港航线与高度，采用分离式的进、离场飞行方法，即直线离港，U型进港，局部采取小循环方式，通过雷达管制，全面掌握本地区内的飞行动态，准确推测空中交通流量，向飞行员提供安全飞行信息，直接指挥引导飞机以最便捷的方式到达目的地，将复杂的飞行程序简单化。

　　据悉，采用新的雷达管制方式后，飞行纵向间隔将从现在的30公里缩小为10公里，飞行流量将从每小时30余架增加至每小时60架次，这将为航空公司带来良好的经济效益和社会效益。据悉，京沪、沪穗的航路上，在未来两年也要实行雷达管制。(完)

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