【本报讯】（记者王淮 林张莹）最近很多市民致电本报热线，反映布吉关前后交通堵塞不胜其烦。记者昨天早上8点和晚上8点赶赴现场，在武警和公交司机的指点下，看到了箍住进关通道畅通的布吉关前“三道箍”。第一道箍：“口袋”般的关口早晚8点时分，滞留在布吉关前后的车流不见首尾。检查站的14条车道和16条人行道全部放开，进关车辆徐徐通过。只要没有意外，每个人只需3～5秒就可以完成检查顺利过关，10米长的队伍5分钟就检查完毕；车辆出示证件后查验也很快完成，有的车辆不须停稳即又加油驶过。在检查站的停留只是瞬间。进关之后，人员和车辆便好像一下进入了一个巨大的口袋。口袋的入口是关口的14条过关车道，往前200米处布吉海关大楼侧的弯道是口袋的出口，而这里的车道仅剩下4条。在这4条道上，过关的货柜车、私家车、大巴、中巴、的士等各种车辆越来越多，直至谁也走不动，上百辆车就只能在这里焦躁地喘息。这条狭窄的弯道成了第一道箍。检查站的孙站长介绍，这里经常发生车辆碰撞事故，而这样交通就陷入完全瘫痪状态。一位货车司机告诉记者，在到达检查站之前，已经堵车等待了1个多钟头。一位家住布吉关外的居民对记者说，每天都是下班回到家已经晚上9点，早上上班急得冒汗，后悔把房子买在关外。经济特区检查总站的数据表明，每天约有8万辆车、27万人通过布吉检查站前往市区。布吉关每天14条进关车道和16条人行道全部打开。记者初略估算，每个小时需通过3000多辆车和1万多人，相当于1983年初建站时设计的每月流量。布吉关是现在深圳人车流量最大的检查站，但刚刚进关，就常常被堵在第一道箍前。第二道箍：草埔公交总站

　　缓慢前行的过关车辆经过这条弯道仅仅往前200米，便又遇到另外一条路上的车流加入这条仅3条车道的布吉路，这就是从草埔立交出口道驶来的公交车和各种车。

　　这里是18、27、201、213、371五路车的始发站和终点站，车辆出站右拐几米即进人布吉路。每条线路一般4分钟发一班车，早晚高峰期则2分钟发一班车。也就是说，每4分钟里就有5部大巴驶进布吉路。201路大巴的张司机说：“这里堵车20多分钟是每天的必修课，车辆进入和驶出车站让人大伤脑筋，只要迟到一分钟，司机的准点费就没有了。曾经有一次车站上演空城计，所有车辆都被堵在这条路上不得进站。”售票员张小姐说：“布吉路集中太多各路车辆，根本无法做到安全有序。”

　　记者站在路口观察，草埔立交出口的斜坡上，上下立交的车辆不分车道横冲直撞，加上进出右侧海鲜批发中心的货车，险象环生。第三道箍：布吉农批

　　布吉农产品中心批发市场第三次扼住布吉路的咽喉。每天，尤其是早上6点开始，来自南北各地的农产品运货车，出入这个全国最大的农产品批发基地。这些旁若无人的送货车，想停就停，想倒就倒，进关车辆根本无法行驶。在这个时候，这里简直成了送货车的专用车道。在批发市场出口外的停车场上，20多辆中型货车终日排队，等候进入市场装货后，即驶入布吉路。靠右边是一个个中巴和大巴的上下点，上下客的等候再次延缓了通车速度，还有扬手即停的的士和大小车夹缝中游走的摩托车。等车乘客站在车道向中巴司机问路的时候，所有尾随车辆只能停车等候，喇叭抗议声此起彼伏。在慢车道上，运送水果的三轮车和手推车大行其道，挡住了车辆的去路。可以说，布吉路汇聚了各种车型，它们都只能以时速20公里前进。车辆经过农产品批发市场之后，在泥岗路、布心路和文锦渡分成三股，至此，布吉路的堵塞才慢慢顺畅。记者昨晚从检查站前乘坐中巴至此地，仅500米的路程就走了将近30分钟。司机对记者说，这还算幸运，上下班的高峰期间，常常是堵塞1个多小时也不得动弹。

　　  突发新闻、重大事件、百姓关注 尽在头条新闻短信
        奇闻趣事 社会热点 社会新闻短信为生活添姿增彩