|
蓝色挡板围起武汉轨道交通一号线工地，挡板外，可听得工人作业的各种声音。有市民担心：新修的京汉大道，怕又要敲掉重来。
21日，武汉市轨道交通有限公司发布消息：轻轨施工，京汉大道不破损。
当日，记者应邀来到施工现场，只见一个个轻轨桩基，都打入横卧京汉大道的一条“ 绿带”中，路面没有损坏，现场没有混凝土路面碎块。
公司董事长彭俊介绍，京汉大道建设之前，规划设计预留了4米宽的轻轨施工空间，地上没有硬覆盖，地下没有铺设管线，周边预留上下水接口。
轨道交通线施工前，这个空间暂作绿化带。
公司副总经理何少文回忆，上世纪80年代，我市展开研究——利用老京广铁路，启动轨道交通建设。
90年代中期，国家快速轨道交通项目报批一度搁置。此期间，老铁路拆除，市政府决定先修京汉大道，方便市民通行。1999年，耗资4亿多元的京汉大道通车。
他证实，预留4米空间，是根据当时轨道交通工程预可行性研究确定的，是京汉大道建设指挥部、轻轨建设前期工作班子密切合作的结果。
目前，7.72公里长的京汉大道沿线，建设轨道一号线高架桥，共需矗立300多个轻轨桥墩。
依照设计力学，只有2个桥墩，必须选址十字路口，需要小范围打开路面。其余对路面没有影响。
规划建设专家评价，武汉能够将轨道与城市道路建设统筹规划，至少有两个意义：节省投资；为其他“覆式”建设的重点工程，提供了设计示范。（记者王南方 通讯员毛明武 实习生聂春林）
 突发新闻、重大事件、百姓关注 尽在头条新闻短信
 奇闻趣事 社会热点 社会新闻短信为生活添姿增彩
| 
