新快报讯（记者 潘恒年 实习生 李莉 通讯员 卢增荣 章生健）记者昨天从广州市环保局获悉，从9月1日起，广州将对新上路的柴油车（重点为重型车）实施欧洲一号排放标准。此前，广州已自去年10月起对轻型车实施该标准。但记者发现，内地油料标准的滞后，随着对柴油车尾气实施欧标而凸显出来。

　　现时，内地只有控制柴油车尾气排放的标准，却没有规范柴油质量的标准。业内人士指出，使用柴油的公交车，其尾气排污程度与柴油质量的好坏密切相关。目前，国产柴油硫含量为5000PPM（百万分之一），而欧洲一号标准的柴油硫含量却只有500PPM。没有相应的油料标准作配套，将很难推行欧洲一号柴油尾气排放标准。看来，尽快修订油料标准、提高柴油品质，已成为内地立法部门和石化行业的当务之急。

　　据专家检测分析，现时广州市区的大气主要污染源不是工业排放，而是机动车尾气。其中，柴油车尾气给公众带来的危害主要包括黑烟度、颗粒物、氮氧化物等，尤以颗粒物含有致癌物质而令人谈“粒”色变。

　　曾有专家提议，先以公交车为突破口，逐步取消柴油车，最终严格控制机动车尾气排放。但有关巴士公司认为，柴油车成本低、马力大，加上发动机可后置，从而在驾驶室右侧腾出较宽敞的空间安装自动投币柜，故减少机动车尾气的关键不应是取消柴油车，而是提高柴油品质，大幅降低柴油含硫量。

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