全长23.94公里、深入广州北部腹地的新机场高速公路(南段)，现已完成主体工程92%(见图，陈国／摄)，有望在10月初竣工。有关方面力争将其建成高标准的“华南第一路”。

　　一半高架一半平路

　　新机场高速路是广州重点工程。即将竣工的南段，连接市区和新机场，全长23.94公里。从南往北，经三元里立交、新市上下道、黄石南上下道、黄石北上下道、平沙立交、流溪河大桥、蚌湖立交、新机场立交，直达新机场。其中三元里至平沙段，基本采取高架桥形式。平沙至新机场段，除流溪河大桥及少部分高架桥外，基本以路基为主。

　　车道最多绿化最宽

　　据广州市快速交通建设有限公司介绍，这段路创下我国高速公路几个“最”：一是车道最多，从平沙至新机场是双向八车道；二是绿化带最宽，在路基段中央分隔带是宽达20米的绿化带；三是路面标准高，是SMA(高级沥青)路面；四是全线路面都有照明。

　　据悉，该路还将设置可变情报牌，随时向司机提供路面情报，还有可变速度标志、监控摄像枪，等等。

　　走完南段只需20分钟

　　新机场高速(南段)从去年4月开始全面施工，目前三元里立交、广花高架、新市立交、平沙立交、蚌湖立交和新机场立交等主体工程均已完成。

　　按照设计，三元里立交至嘉禾段速度为每小时80公里，嘉禾至新机场立交段速度为每小时100公里。即是说，将来从市区开车，走高速路到新机场，只需20分钟就可走完全程。

　　城北高速路网现雏形

　　高速路不仅连接了市区至新机场，还是广州北部的交通大动脉。它全线建成后，向东，连接京珠高速公路；向西，通过平(土布)大道连接广清高速公路；向南，连接北二环高速公路、华南北路和北环高速公路；并通过东、南、西、北环城高速公路与广深、广佛、广珠、广珠东等高速公路连接，形成高速公路运输网络，通往珠三角大部分地区。

　　高速路开通早于新机场

　　新机场高速路(南段)10月竣工后，将尽快通车，具体收费方案待定。而广州新机场要2003年才投入使用，目前从广州到花都，可以走广花路，到从化可以走广从路，道路都比较顺畅，新机场高速路通车之初，会否面临“如何吸引车流”的问题？有关人士解释，高速路的开通，不能仅从经济利益出发，还要配合广州北部和新机场的建设需要。

　　到新机场有三种走法

　　据悉，今后市民从广州市区去新机场有三种方式，一是经新机场高速路直达机场，二是乘坐方便舒适的轻轨(将建于贴近高速路东边)直达机场，三是经106、118国道等旧路辗转到达机场。(蒋铮陈琦钿)

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