【本报讯】就昨日汲水门大桥发生的夺命车祸，运输署发言人表示，青屿干线包括汲水门大桥并无设置路肩供坏车停泊，以避免阻塞路面。现时，行车线与桥边栏杆之间只有一米阔的缓冲区，用途是防止车辆太贴近栏边行驶而发生危险，并不可作路肩使用，但青屿干线的设计是合乎安全标准的，因为青屿干线受青马管制区控制中心监控，全日二十四小时有闭路电视监视桥上交通情况，一旦发生车辆故障或意外，控制中心可实时作出应变，包括派出抢救车辆、利用桥上的可变更电子交通信息系统，封闭行车线及降低车速限制等。

　　采智能系统管理

　　理工大学土木及结构工程学系助理教授熊永达指出，青屿干线和许多外国其它大桥一样，都毋须路肩，原因大桥是由智能交通控制系统管理，可以对交通事故作出实时处理，情况与行车隧道类似，而且桥上行车时间不长，意外率不会高，大桥的建造成本是相当昂贵的，再额外设置路肩会令成本不必要地大幅增加，不符成本效益。

　　熊永达指出，在快速公路上发生汽车故障，司机应尽快离开自己的汽车，走到一个安全地点，愈远愈好，并要时刻小心注视路面上交通情况，切勿心急自行维修车辆；而到场抢救的车辆亦应实时用雪糕筒封锁车后整条行车线，确保安全。

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