本报讯 在未来7年内，北京将建起现代化的城市公交体系。记者从市规委和规划院获悉，本市将通过优化公交线网、增辟公交专用道、发展轨道交通、兴建公交换乘枢纽等措施大力发展公共交通，使之成为北京人出行的首选。

　　据介绍，在交通较为顺畅的城市，市民出行有70%以上通过公共交通来实现，而目前本市市民出行仅有40%采用公共交通。与此同时，本市有自行车800万辆，机动车130万辆，私人小汽车更以年均40%的速度递增，城市道路面临着巨大压力。

　　为此，本市将实施四项工程推进公交优先战略。一是对既有线网进行优化，把目前按500米服务半径布设线网，改为以换乘基点为中心布设线网，压缩同一方向的公交线路，在大型立交桥、十字路口等换乘基点增设线路。二是继续在有条件的城市快速路及主干道上开辟公交专用道，进一步提高公交车运行速度。三是大力发展轨道交通。目前本市已规划有13条轨道交通线，总里程400多公里，到2007年底，其中的200公里将建成通车。四是兴建换乘枢纽。据介绍，本市换乘枢纽分为综合枢纽、地区性枢纽及换乘点三级，综合枢纽目前已规划有东直门、西直门、四惠、六里桥等4处，它们建筑面积在数万平方米以上，枢纽内可以实现公交、地铁、长途汽车、出租车等多种形式的换乘；地区性枢纽设在动物园、公主坟等客流集中的地方，可以实现多条公交线路的换乘；换乘点则主要满足少数几条公交线路的换乘。

　　据介绍，到2007年底，上述公交优先工程将基本完成。届时京城百姓6成以上的出行将通过公共交通来实现，而轨道交通在公共交通中所占比例也由现在的10%升至50%。

　　又讯(记者孙小杰)据市交通局《北京市城市公共客运交通3年发展规划方案》介绍，根据北京市由内向外形成的市中心区———绿化隔离带———10个边缘集团———14个卫星城镇———小城镇的城市格局和城市环线加放射线的路网布局，规划建设7处公共客运交通枢纽站，3年内建成西直门、东直门、四惠和六里桥4个枢纽站，规划24处中心站，3年内建成10处中心站，解决8处立交桥公共电汽车换乘问题，逐步形成多元换乘系统。从而缩短换乘距离，减少换乘次数。(王刘芳）

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