民航总局在十五计划中特别提出：上海浦东机场按最终建成国际大型航空枢纽的要求规划，并展开二期前期工作。浦东机场建第二条跑道和2005年初步确立亚太航空枢纽港地位的内容也写进了上海十五计划。那么，浦东机场最新规划总体思路如何？到2005年将达到什么目标？会给乘客带来多少便利？为此，记者昨天专门采访了上海机场(集团)有限公司董事长夏克强。

　　中转无缝隙服务

　　今年下半年机场集团将对浦东机场总体规划进行修改。二期航站楼外形按原规划是和一期对称的翼形，但内部结构和布局将重新规划。现已使用的一期航站楼也将进行内部改建和完善。

　　一期航站楼改建主要内容：

　　●从明年到2005年，改善现有航站楼的航班显示系统，并使其布点和提供的信息满足中枢运营的基本需求；

　　●建立和完善中转与联程旅客行李的无缝隙服务；

　　●调整简化中转流程，利用候机楼6米层空间，开辟中转区，提高国际、国内旅客的中转质量；

　　●将进出港航班的登机控制全部移到6米层会客室通道前，使进出港旅客可自由选择在12米层或6米层候机；

　　●即时中转行李不进入候机楼或分拣系统，直接在站坪转运装载下一航班；

　　●接送旅客的陪同人员可进入候机楼现在的安检区，以促进商业销售；

　　乘飞机就像坐高速巴士

　　-5年后，浦东客流是虹桥的2倍多。浦东机场航空枢纽港的培养目标是，到2005年浦东机场每年的旅客流量将从去年的554万人次增长到2100万人次，是虹桥机场客流量的2倍多。

　　-到2005年，上海两机场的客流量如果按预计达到3200万人次，就将为上海及周边地区带来340多亿元的收益和8万个就业机会。

　　-浦东建成枢纽港后，从浦东机场到全国各地的航班密度会更高，就像坐高速巴士，价格也会更便宜。机场集团已建议有关部门在2001-2003年对涉及浦东机场的航线逐步给予航空公司机票定价权，在2001-2005年将外国过境旅客免签时间从现在的48小时延长至7天。

　　何为国际航空枢纽港

　　国际民航界公认的国际航空枢纽基本具有以下几个特征：

　　①有强大的基地航空公司以枢纽港为中心，采用中枢辐射结构组织航线网络

　　②机场有2条或以上的跑道，客货中转流程极为方便

　　③有优越的地理位置，极为便捷的市内交通

　　④一年的旅客吞吐量达到3000万左右人次，邮货吞吐量达到100多万吨，其中旅客和邮货中转量最少达到20%以上。

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