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近两年来，台湾航勤﹙澳门﹚公司董事长孙平多次到福建厦门。八月中旬，孙又一次来到了这个风景秀丽的海滨城市
，和厦门方面的合作伙伴，一起挥动铁锹，为厦门国际航空港空运货站奠基。
孙平和厦门合作伙伴的挥锹动作是象征性的，而厦门国际航空港空运货站合作案，在台海两岸关系发展过程中，更具
象征意义。它标志着台海两岸的经贸关系进入了一个新阶 段，也标志着两岸直航的“三通”即将跨上一个新的台阶。
厦门国际航空港空运货站是台海两岸航空业界首件合资合作案，也是台湾航空业界在中国大陆参与的第一个投资项目
，在两年多前已开始筹划，并在今年七月二十日正式注册成立了合资公司。台方虽是由台湾航勤﹙澳门﹚公司出面，但其四大
股东，已涵盖华航﹑长荣等四家台湾民航企业。
据悉，厦门国际航空港空运货站总投资两亿两千四百五十万元人民币(约二千七百万美元)，台方占百分之四十九股
份，厦门的合资方，厦门国际航空港集团有限公司占百分之五十一股份。
刚开工的该空运货站位于厦门高崎国际机场货运区，规划用地面积三万九千平方米，建筑面积三万七千九百一十九平
方米，设计年货物处理能力为十五万吨，用于国际国内进出港及中转货物的处理。据厦门有关台湾问题专家表示，该空运货站
实际上是为两岸未来的直航预作准备，届时，由厦门起飞的货运班机数十分钟内即可抵达台湾的机场，需转运的货物，次日甚
至当天即可送抵欧美目的地。
台湾航空业界选择厦门作为登“陆”地点，除了看中厦门的地理位置，更因为厦门航空港优秀的软硬件及优良的管理
效能，孙平认为“厦门空港是最好的投资创业伙伴”。除此之外，厦门机场货运年均增长百分之十五的潜力，也是台方投资考
量的一个关键因素。厦门航空港去年货运量近十万吨。
在台北方面，交通部最近指示民航局重新启动两岸空运通航的准备工作。根据民航局规划，两岸空运将先采点对点通
航，再逐步放宽为多点对多点。
台北总统陈水扁日前公开宣布将以适当管理取代戒急用忍后，两岸经贸政策松绑的趋势日益明显。由于三通涉及两岸
谈判，旷日费时，为了突破目前两岸无法直航的窘境，新政府最近修改境外航运中心设置作业办法，增列境外航运中心转运货
物，得经空运转运出口，并自八月六日正式上路。首批“海空联运”货物，八月十五日上午十一时三十分，共十七公吨的高级
成衣，从厦门以立荣立锋轮运抵境外航运中心，随即拆柜装入保税车，创下在高雄港转运仅需三个小时的最短作业时效，再从
高雄北上运到中正机场出口。交通部官员指出，海空联运可让业者缩短五天的运送时间，大幅缩减转运成本。
台中港基隆港将跟进
专家指出，新政府准许境外航运中心船舶货物上岸，经高速公路运至桃园中正机场或高雄小港机场转运出口，虽未通
关，却已入境，由此证明政府已将境外航运中心列为第三地，就两岸直航而言，确是一大突破。同时，为争取大陆出口货物在
台转运商机，继高雄港之后，台中港及基隆港也将纳入境外航运中心，分别作为大陆华南﹑华中及华北地区的腹地，处理及经
营大陆转运货物。
海空联运顺利启动后，交通部将再开放“空海联运”。交通部政务次长贺陈旦解释说，空海联运其实就是海空联运的
反向路线，在空港部份业者可视成本及需求决定货物由中正机场或小港机场进来，再由保税车送到高雄港境外航运中心转送大
陆。
(香港《亚洲周刊》第三十五期；作者：王健民﹑童清峰)
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