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本报讯 若不从建设之初加强对周边环境
的控制，新机场也将淹没在一片城市森林之中！记者昨日从新机场迁建指挥
部获悉，目前广州市城市管理综合执法队伍已经提前进驻位于花都的新机场
建设工地。
白云机场：【身陷城市包围不得不迁建】
白云机场为何要迁建？新机场迁建指挥部的专家告诉记者，除了由于白
云机场本身的硬件设施逐渐落后之外，主要由于机场周边环境制约了机场的
发展：南面是高楼林立、人口密集的广州闹市区，西侧是车水马龙的机场路
，北头的田野正在被迅速扩张的各式建筑吞噬，东面与白云山形成的狭长地
带已经发展成为一个成熟的生活、体育、休闲区，飞机在城市的上空来回穿
梭，现白云机场已完全被城市包围，成为城市中的一叶孤舟，这也是白云机
场必须迁建的直接原因。
新机场：【红线外300米设隔离带】
据了解，为了避免新机场将来重复老机场的现实窘境，新白云机场周边
环境的规划控制一早就引起广州市政府的高度重视，林树森市长多次提出要
实现新机场建设和周边地区控制同步进行，避免将来新机场建成后再花大力
气进行整治。今年4月，广州市政府审批同意了新机场周边地区规划，并计
划通过人大立法的形式加强对新机场周边地区的规划、控制和管理，让新机
场彻底走出白云机场的困境。
根据规划，新机场周边地区将采取圈层式和组团式的空间结构，形成以
机场和机场隔离带为核心、以乡村田园区为主体、设立若干城镇建设发展带
的空间布局。其中，机场绿化隔离带是保证新机场安全运营和发展需要而划
定的隔离防护带，范围是新机场征地红线外侧约300米的周边地区。这一
区域基本都处于75分贝噪音等值线范围以内，不适于用作建设开发和居住
生活用地。
有关部门：【避免重蹈白云机场覆辙】
据了解，自1998年新机场征地搬迁工作基本结束后，白云区人和镇
和花都区都采取了一定的措施限制红线附近的用地，但由于种种原因，机场
周边一些砖厂至今未曾搬迁，特别是去年机场施工队伍进场施工以来，极少
数当地农民以出租土地的方式让一些外来人员搭建窝棚做起了各种小生意。
据广州市城管综合执法支队白云大队负责人介绍，仅新机场南部红线300
米内就一度有10余个窝棚，面积达700多平方米，如不及时制止，其蔓
延滋长的势头将难以抑制。白云大队经过两个多月的整治，一举拆除了绝大
多数的窝棚。另外，还勒令2家砖窑停工，并限定在9月底前拆除。
据悉，新机场北部一带花都范围内也有违章建筑，目前尚未被清除，对
新机场北部净空区域构成一定的威胁，新机场指挥部呼吁有关部门认真贯彻
市政府的精神，对各非法建筑和设施绝不手软，避免白云机场被城市包围的
悲剧重演。（任伟 肖启明）
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