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本报锦州消息(特派锦州记者 王鹏 陈琦岩)明天秦沈快速客运铁路专线在辽宁境内铺轨，昨日本报记者独家采访中国铁路工程总公司秦沈客运专线指挥部吴信然指挥长得知：该专线是中国铁路建设技术水平的标志性工程，在技术要求和科技含量上均是很高，中国铁路工程总公司在秦沈客运专线总承包的B29标段施工中连创五个第一。
第一次制成我国目前最重、最新型24米预应力箱梁。秦沈线第一孔总重达513吨的24米 双线箱梁在月牙河盘山制梁厂历时5小时50分灌注成功。24米箱梁是目前我国最重、最新型的预应力双线单箱梁，技术要求很高。中铁大桥局谷城桥梁厂仅用79天，就制成了一座拥有7个制梁台座规模的制梁场。
第一个启用重型龙门吊架设第一孔24米箱梁。第一孔24米箱梁必须从提升站起吊，中铁大桥局四处的职工用了15天时间，拼制成两台340吨龙门吊。该龙门吊自重560吨，加行走部分总重量达2000吨。用两台龙门吊起吊530吨箱梁在国内尚属首次。将我国第一孔最新型的24米双线预应力箱梁架放在秦沈线月牙河特大桥98号至99号墩上，龙门吊提梁成功，由此揭开了秦沈线架梁序幕。
第一个最先现浇32米预应力双线单箱梁。位于锦州西端的小凌河特大桥，全长1617.45米，中铁大桥局四处采用支架法施工工艺耗时10个小时，共灌注了280立方米混凝土，耗用了60吨钢筋，率先完成全线第一孔现浇32米预应力双线箱梁。
第一个使用自研制JQ600型架桥机成功架设24米箱梁。该架桥机由导梁、起重机、运梁台车三部分组成，自重470吨，额定起重600吨。重型架桥机的正式使用，标志我国桥梁建设迈上了一个新台阶。
第一次在现场试制成功ⅢB型轨枕，并通过质量评审认证。
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