本报讯 记者林翎、杨桂荣报道：近日，不少野鸡车拉客仔与执法者打起“游击战”，以广州流花车站撤销为由，误导、欺骗乘客，其中大部分野鸡车就停放在附近的黑站点里。

　　对于野鸡车增多现象，一位原经营流花车站的管理人员说，这是一个此消彼长的关系——流花车站撤了，野鸡车自然就多了。流花地区的野鸡车不仅整而不死，反而越整越狡猾，原因就在于它们有黑站点的保护。该地区原有黑站点24个，近来经过整治，不少黑站点被取缔。但是，仍有一些黑站点吸纳野鸡车停放，并派出拉客仔到广州火车站一带拉客。有的野鸡车主则委托非法客车售票点帮忙卖票。一般来说，在黑站点停放的野鸡车少则8－10台，多则50－60台。尤其是路灯北附近的黑站点，所停放的野鸡车多为福建车，他们派出拉客仔到火车站拉客，然后用中巴将旅客带到此地乘车。而位于广花三路的龙××停车场，所处地点十分隐蔽，旗下为数众多的拉客仔利用各种欺骗手段组织客源，先用公交车将乘客拉到停车场，再到中山大道、天河客运站等地联系野鸡车，把乘客交由对方转运，从中收取高额转运费。

　　昨天，一位流花车站的保安对记者说：“拉客仔不敢进流花车站拉客，否则就可以抓他们，这里是我们的地盘；但如果他们在门口或在对面的地道口，我们就不能抓。”流花车站的一位站长介绍说，这里平时都有不少拉客仔，特别是早晨六七点钟之前，铁栏外排满了野鸡车，拉客仔更是成群结队地站在铁栏外面叫喊。

　　黑站点派出的拉客仔编造了各种谎言哄骗旅客。他们鼓起如簧巧舌说“流花车站已经撤销了，进去乘车每人罚款30元”。“流花车站的车改从省站后面开了”。“火车坏了，还是搭我们的车吧”。旅客如有不从，就又拉又打。事实上，乘客坐的野鸡车，通常又破又旧，而且经常超载，经常“卖猪仔”。

　　黑站点还与执法人员打起“游击战”，在行将被检查时，他们一方面叫保安拦住执法人员，另一方面通知野鸡车逃走；有的则雇用拉客仔开着摩托车跟在执法队伍后面监视，用对讲机通风报信。

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