凤凰卫视中文台台长王纪言评价赵群力是一个为电视事业鞠躬尽瘁的人，他说

　　昨晚，在凤凰卫视网上的《寻找远去的家园》，我们发现了赵群力留在那里的航拍散记。当时，凤凰卫视新闻主持人正在播发着他不幸殉职的消息，于是，讣闻就成了我们阅读他写在网上文字的画外音。

　　在航拍散记里，赵群力大段讲述自己在天空的感受。

　　在那些文字里，我们看到的是——他在飞。

　　赵群力曾经创造了多项中国电视航空摄影的纪录，是以大型文献纪录片《邓小平》为代表的一批电视作品的执行总编导兼航空摄影。2000年，他因出色完成凤凰卫视和北京电视台联合摄制的大型电视纪录片《穿越风沙线》的航拍任务，而被授予首次颁发的中国电视界2000年最具专业精神的电视人大奖。

　　本报记者王旭报道记者了解到，事故发生后，凤凰卫视中文台台长王纪言在昨天下午就赶赴浙江处理善后事宜。

　　据台长王纪言介绍，驾驶超轻型飞机进行航空拍摄，是一件非常复杂艰苦、专业性极强、风险性很大的工作。“赵群力是把摄影机绑在机翼上，自己先现场勘察，然后制定路线，独立飞行。这实际上担负了国外航空拍摄中驾驶员、领航员和摄影师的三重责任。可以说，赵群力是我国驾驶国产轻型飞机，独立进行航空摄影的第一人，他的技术至少领先15年，在很长一段时间将没有人赶得上他”。

　　王台长非常激动地说：“赵群力曾经创造过几个航拍纪录：一是从乌鲁木齐到哈尔滨的拍摄，创造了中国电视界最长的一次个人航空接力拍摄；二是1997年香港回归前，一个人从珠海拍摄到北京，让香港人更多的了解中国内地；三是单独完成国家重大历史纪录片《邓小平》的航拍部分；四是去年参与宣传‘西部大开发’的节目《穿越风沙线》，横跨10个省24个航拍地点，进行大规模的超低空航拍活动。赵群力拍摄了20多年，拍摄时间长达1000个小时以上，真是为电视事业鞠躬尽瘁。”

　　记者还获悉，赵群力从小就非常向往飞行，曾把所有的零花钱都攒起来去买价格不菲的国外《航空杂志》，他还把自己的梦想寄托在下一代身上，为自己的儿子起名叫赵航。更令人敬佩的是，赵群力此前已经遭遇过两次非常危险的情况，而他都没有就此退缩。王台长介绍说，在1996年拍摄《邓小平》时，飞机曾经出现故障，被迫降在百色一个偏僻山沟的坝子里面，赵群力硬是自己修好了飞机，在不足200米的狭小地段，重新起飞。还有一次是去年11月，再次因为故障，飞机摇摇摆摆地迫降在了新疆的艾丁湖，赵群力在飞机旁边留了张纸条，走了十几个小时才走出来。当时去援救他的老乡一见赵群力，感动得拉着他半天都不撒手。

　　“其实，赵群力每次拍摄都可能有很大危险，但是他总把危险置之度外。正因为电视界有了像他一样的人，才创造了许许多多令人震惊的电视画面。”电话那边王纪言台长有些哽咽。

　　在桑植县新城区街道中央，面对一条长仅200多米、宽20多米的城市街道，我全神贯注，加油滑跑，驾驶着可载人飞行的最小最简陋的飞机，拔地而起，飞向桑植的天空。

　　地面雨已基本停了，可空中还有雨点，打在我的脸上，打在摄像机镜头上，使拍出的画面上挂满水珠。第一个起落后，地面组要求再飞低些，与地面车辆配合拍出飞机和车辆同行的画面。我又再次起飞，在街道上超低空，离地面5米左右飞过车队。地面摄影师终于拍出了满意的镜头。

　　6月6日，我们计划航拍广东省开平市正在申报世界文化遗产的碉楼。经过前一天现场勘察，起飞地点还未最后确定。晚饭时，无意发现宾馆门前一条路可做起降场，够长、够宽，两头都是江面，净空不错，与市领导提出，经与酒店商议，同意在此起飞。

　　第二天天亮后，大雾，后又下了小雨，起飞在即，心情紧张起来。我将飞机调好位置，试好发动机，稳住情绪。我已想好，起飞后，不再回来降落在这里，完成航拍任务后，飞去蚬岗乡一条新修的宽阔马路降落。市里安排的交警，也及时赶往那里，为我降落疏导车辆。一切就绪，我加油门滑跑，飞机很快到达我的助手们认为应该离地的地方，但还没飞起来，再往前，可用的“跑道”不多了，将有障碍物阻挡。我又增速滑跑了几十米，飞机终于在可用滑跑距离的尽头，爬升而起。

　　起飞离地10秒钟，我就进入航拍飞行状态，我一口气飞了一个小时，几乎一次就拍完了预定目标时，发现飞行方向右前方有一大片雨区，浓密的黑云拖着长长的“尾巴”扫向地面。看来雨势不小，但范围有限，为避免进入雨区，我只得向左偏航，想绕过这个雨区，但总还是擦边过了，迎面被不太密集的雨点打湿了身上，当然镜头也不能幸免。绕过雨区，我又拍摄了两个既定目标，才飞到蚬岗乡公路上降落。平安落地后，我的助手们都说，刚才一场大雨，他们很担心我在空中找不到降落场，无法降落，一场虚惊就此过去。

　　蜜蜂3C是赵群力参与改造的

　　本报记者王灏铮报道来自浙江的消息说，赵群力出事故时驾驶的是“蜜蜂”3C，当年记者采访他时就是在有关“蜜蜂”3C的一个新闻发布会上，所谓3C，是把双翼改为单翼，那样会有更快的速度。他一直是一个蜜蜂的改造者和试飞者。

　　1982年底，他提出能否把“蜜蜂2号”该成双座，1983年，试飞成功，1984年通过鉴定，发试航证。当时的改造就是为了航拍。1986年9月，在他的鼓动下甘肃电视台买了一架“蜜蜂2号”，花了三万多元，当时一辆丰田面包车也不过两万元。在兰州的一个老机场，赵群力学会了飞行，从此，开始了他的航拍生涯。赵群力被人称为“中国航拍第一人”，外号“赵大胆”。但他说，飞行绝不是靠胆量，要有飞行知识的积累，曾有人评价他：他的航空知识可以做航校的理论教员。

　　采访他时正是大型文献纪录片《邓小平》热播的时候，印象极为深刻的是，他生动地讲述片头中一个镜头的拍摄，他的飞机飞得很低，几乎是贴着草原在飞，他微微侧头，观察监视器里的镜头。“近一点，再近一点。”这是他当时说的话。听时的感觉还记得：给他捏把汗，“真危险”，我当时说了这样的话，这个不苟言笑的黑瘦的中年人在那个时候笑了一下。

　　  手机铃声下载 快乐多多 快来搜索好歌!