本报今日报道（记者 廖雁）“两个仓库紧挨着，但谁也用不了近在隔壁的资源。”中国物流业泰斗王之泰教授用这个例子比喻北京市的物流行业规划不够，资源缺乏整合。他说，上海、天津已经完成了物流发展纲要的制定，深圳更是把物流业当做本地三大支柱产业，而北京在这方面仍没有动作，显然是落后了。

　　北京物流业的发展滞后与连锁业本身不发达有直接关系。“上海的华联超市的连锁店已经超过1000家，而北京发展最好的连锁超市也不过100家左右。”王之泰说，北京的一些连锁超市也在尝试发展物流配送中心，但因为没有一定的单店数量作支撑，多数经营状况不佳。

　　王之泰认为，北京物流缺乏规划体现在：公路、铁路、市内交通、仓储、商贸等各部门的发展规划“各自为政”，只涉及本部门、本领域的物流过程，不可能从建立综合物流体系的角度制定统一规划，而且，公路规划和铁路规划严重脱节，各有各站，互相不连接。由于枢纽建设需要上百亿投资，一旦建成就很难改变。“初步估算，除了不合理物流造成的交通和环境污染问题，仅运输成本就会增加十几个亿。”

　　王之泰把“物流”形容成国民经济的“动脉”，小到一间杂货铺进货，大到远洋洲际运输，无论是企业经营还是国家经济运行，离开物流就无法生存。但是，物流产业过去没有受到我国经济界的重视，发展迟缓。尤其是现代通信技术和计算机技术支持的“电子商务”普遍运行之后，一个落后的物流会严重制约未来的经济发展。

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