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“五网两铁两港”（高速公路网、信息网、分质供水网、天然气网、电
网，地铁、轻轨，航空港、海港）体系的构筑是我省“十五”基础设施建设
的重头戏，它将为广东经济发展提供广阔长远的发展空间，也将使南粤人民
生活越来越方便，生活质量越来越高。本报记者经过多方探访，了解到个中
详情。
高速公路四通八达
从广东省“十五”高速公路网规划图上（见附图），可清晰看到，这个
网以广州为中心，东到梅州、汕头，从汾水关直接与福建高速路网相连；西
至湛江、遂溪，由山口与广西高速公路网相通；往北，京珠高速公路广东段
全线修通，从珠海可直通北京。
“十五”广东高速公路建设一个最明显的特点是，由分段建设实现连接
成网，高速公路网连接起全省21个地级市，基本形成以广州为枢纽、与周
边省份相连的高速公路主骨架网，新增高速公路1300公里以上。
高速公路网大大缩短时空距离，“一日生活圈”可望在广东形成。以粤
东为例，以往从广州到汕头，要经由广深高速，再转入深汕高速，绕了一圈
，“十五”期间，广州—惠州—普宁—揭阳—汕头高速公路修通了，粤东通
道将是一路春风。
信息网络高速高效
网络时代的来临，另一条高速信息公路网———信息宽带网在南粤加快
铺设。
“十五”期间，信息网络将向综合化、宽带化和智能化发展，建成连接
地级以上市、速率10千兆／秒以上的宽带光纤主干网，逐步实现信息网络
覆盖国民经济各领域并进入办公室、家庭。同时，推进电信、电视和计算机
“三网融合”。
千余万人将用分质供水
“十五”期间我省将投资80亿元在珠江三角洲建立分质供水系统，解
决1000多万人的直接饮用水供水问题，届时，在珠三角城市的家庭、宾
馆和公共场所，打开水龙头就能喝上净水。
分质供水网从有条件的居民小区开始实施，资金主要靠市场、靠企业融
资投入。政府主要是制定规划及相关政策和标准，发挥投资的导向作用。在
工程建设中，按照市场规律，鼓励社会投资发展优质供水网络。
供水网建设已开始启动，由省计委批准立项的重大科研项目————广
东省分质供水示范工程（即“水杯子”工程）已于去年4月启动。目前广州
市已计划建设20万吨的净水供应站，并在部分小区试行管道送水；已有近
30家房地产公司和政府部门等签订工程意向，投资额达1亿多元。
分质供水可谓价廉物美。据介绍，目前通过管道分质供水的成本，每户
约为2000元，饮用水的价格则比桶装水便宜一半以上，每户家庭饮用水
的月开支只需30至50元左右。
四市将用液化天然气
广州、深圳、东莞、佛山四个城市的居民，“十五”期末可率先用上清
洁又安全的液化天然气。
广东液化天然气（LNG）项目“十五”启动，在珠三角规划建设液化
天然气接收站和总长度508公里的输气主干线项目，2005年一期工程
建成投产，输气干线327公里，向广州、深圳、东莞、佛山等城市的居民
、商业和工业供气；并建设惠州、深圳燃气电厂。2008年建成二期工程
，实现向整个珠三角供气。
与现在使用的液化石油气和管道煤气相比，液化天然气有什么优势？参
与筹建LNG项目的潘宗佑高级工程师介绍，液化天然气是一种安全清洁的
能源，它比空气轻，泄漏后会很快散逸，不易引发事故，非常适合城市居民
密集区。同时，液化天然气燃烧后只释放出二氧化碳和水，不像煤、重油等
会释放出硫化物、氮化物、粉尘等污染。还有居民最关心的一点，是物美价
廉，液化天然气具有热值高、供气稳定的特点，与液化石油气相比，价格便
宜30％！
西电东送电价下降
“十五”期间，1000万千瓦西电将源源送入广东，西电要“接得上
，送得下”，配套高等级电网建设是解决供电通路的重要环节。
“十五”，我省重点是加强500千伏骨干电网建设，珠三角形成50
0千伏双回路核心网架，东西两翼和粤北山区形成500千伏双回路与珠三
角主网相连。城市农村配套电网的建设也将加快进行，为广东经济发展输送
源源动力，而优质便宜的西电送入广东，居民也能享受到电价下降的实惠。
“十五”期间，我省新增电力装机容量1700万千瓦（含西电东送电
力），新增500千伏输电线路1700多公里。
轻轨网衔接珠三角
加快广州地铁二号线、深圳地铁首期等在建项目的建设速度，开工建设
广州地铁三号线、深圳地铁二期。启动建设以广州为中心、衔接港澳的珠三
角城际快速轨道交通系统。“十五”期间，地铁轻轨将网住珠三角，珠三角
市民出行将有更多便利的选择。
据悉，珠三角轻轨网近期将争取建设广州至白云国际机场、广州至佛山
等项目；广州到深圳铁路年内即可实现20分钟发车一趟。这样，从广州到
佛山，乘地铁一号线到芳村，便可转乘轻轨到佛山；从广州到深圳，乘地铁
到广州东站，便可转乘铁路抵达深圳。
轻轨规划方案已经专家多次论证，规划根据珠三角经济发展、城市群和
现有交通布局，总体思路是建以广州为中心的核心区线路，以广深、广珠为
主轴的运输主通道；加强深港、珠澳之间联系的联络线；以核心区为中心向
惠州、从化、肇庆、江门等方向放射的四条发展轴。针对不同的客流需求，
规划了近郊线、城际线、城际快线、直达特快线四个不同速度层次的线路标
准。
空港海港畅流客货
国内第一个按照中枢理念建造的航空枢纽机场———广州新机场，建成
后年旅客吞吐量将达2700万人次，年货物吞吐量达250万吨，它与深
圳、汕头、珠海、湛江等干线机场，初步形成广东枢纽机场、二线机场、支
线机场的民航新格局，实现由城市对城市的点对点的航线布局逐步向中枢辐
射式航线网络布局的转变。
由点到网，民航中枢网络一旦建成，将形成中枢机场辐射支线机场，大
航空公司飞干线，小公司飞支线的格局。实现相互间的空中联结，空中资源
得到合理的配置，可以大大提高航空公司飞机和机组的利用率，最大的得益
者是出行的旅客。
白云国际机场总裁张春林浅显地解说中枢航线网络结构给旅客带来的实
惠：一是航班选择多、二是机票价格便宜。以从汕头飞往国内某城市为例，
以往可能是要隔天才有一个航班，实现中枢辐射网络结构，乘客随时都可通
过广州中转前往各大目的城市，航空公司的飞行密度和客坐率将大大提高，
航空公司的运营成本也将因此而降低。由于飞行效率的提高，机票价格也大
大降低。
作为物流中枢的港口，“十五”期间将把广州、深圳、汕头、湛江、珠
海五个枢纽港口建设为中心，突出枢纽港大型集装箱专业化码头和集装箱运
输系统建设，带动支线港、喂给港的发展。目前广州港已跃居为世界亿吨大
港，广州南沙即将建成现代化深水集装箱码头，并进一步发展成为广州市的
物流中枢；深圳盐田港拥有目前国内第二大集装箱码头，集装箱年吞吐量有
望突破400万标箱。(本报记者 陈韩晖)
“十五”重点建设的高速公路
项目 规模 建设年限
京珠高速公路小塘至甘塘 109公里 1998-2002
京珠高速公路甘塘至广州 199公里 1998-2002
京珠高速公路新洲至坦尾段 37公里 2001-2003
开平至阳江高速公路 127公里 2000-2003
阳江至茂名高速公路 80公里 2001-2004
茂名至湛江高速公路 105公里 1997-2002
广州至惠州高速公路 152公里 1999-2002
惠河高速公路 87公里 1998-2003
梅州至揭阳高速公路 61·5公里 1997-2003
汕头至汾水关高速公路 68公里 1995-2001
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