本报长沙电 （记者苏冬，通讯员徐勤、张开洪）昨天下午16时36 分，随着韶山8型电力机车的一声长鸣，由长沙至北京的T2次列车缓缓驶 出长沙火车站。这标志着武昌至广州电气化铁路正式开通使用。至此，我国 电气化铁路营运里程已突破1·6万公里。

　　武广电气化的完工意味着全长2300多公里的京广铁路全线实现电气 化（本报9月8日已作报道），先进的电气化列车将由北京直达深圳乃至九 龙，京广铁路也成为我国第一条实现全线电气化的铁路大动脉。昨天，铁道 部主要负责人和湖南省、广东省、湖北省三省代表在长沙火车站举行了武广 铁路电气化的开通仪式，共同见证了中国铁路建设史上重要一刻。

　　武广电气化工程于1998年6月动工，工程全长1054公里，全线 计划架设接触网2876公里，电力线路822公里，总投资近70亿元。 武广电气化铁路的建成，将大大改善京广南段运能紧张状况，提高京广南段 运输能力。武广区段在保证开行60对客车的前提下，年货运输送能力将达 到5300万吨，提高近25％。其中，武广电气化工程中属于广东境内的 韶关至广州段全长221公里，该段属国家一级铁路，运输能力将由原来1 600万吨提高到4200万吨。武广电气化铁路的客车最高运行时速可由 现在的120公里提高到140公里，今年10月全路第四次大提速后，客 车运行时间还将比目前压缩80分钟。

　　出席开通仪式的广东省政府副秘书长徐尚武表示，京广铁路横穿广东省 的粤北地区，加大对粤北地区的投入、实现粤北经济的腾飞，对广东省经济 再上一个台阶非常重要。实现武广铁路电气化后，京广铁路的运输能力将会 成倍增长，而粤北地区将会成为最大的受益者。同时，也会使得广东的中心 城市广州以及珠江三角洲地区，更好地通过电气化后的京广大动脉加强与外 省的经济来往。

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