第五次海峡两岸海上通航研讨会在深举行，大陆有关负责人称，台湾当 局再也不能以安全为借口人为阻碍两岸通航

　　本报讯 “海峡两岸间的海上直接通航是大势所趋！”昨天，来自祖国 大陆、台湾和香港航运界的近200名知名人士齐集深圳，召开第五次海峡 两岸海上通航学术研讨会。据悉，此次会议的特殊意义在于它不仅使两岸航 运学术研讨会在中断近4年之后再次顺利恢复举行，而且还首次邀请香港代 表参加，与会人数及规模均比第四次研讨会多了一倍以上，引起了海内外媒 体的广泛关注。深圳市委常委、市长于幼军昨晚亲切会见与会代表。

　　内容 重点探讨与两岸直航相关的技术和业务问题

　　这次由台湾海峡两岸航运协会理事长陈庭辉率领的代表团阵容庞大，既 有航运公司老板，高雄、基隆等港口管理人员，也有船检、搜救、引航、海 事、海运科研院校的高级专业人士。据悉，在为期3天的会议中，来自祖国 大陆、台湾、香港的航运界人士将广泛探讨与两岸直航相关的技术和业务问 题，重点是航运经营管理、海上通信交通、船舶航行检验、海事搜救防污、 港口引航理货等问题。

　　发展 两岸航运界先后四次集会共商通航大计

　　据介绍，多年来，为推动台湾海峡与祖国大陆两岸间的海上直航，两岸 航运界从1992年起分别在厦门（第一次）、台北（第二、第四次）大连 （第三次）召开了四次海峡两岸海上通航学术研讨会（最后一次于1997 年召开）。在“一个中国、双向直航、互惠互利”三大原则基础上，祖国大 陆海峡两岸航运交流协会和台湾海峡两岸航运协会进行了务实商谈和推动， 最终达成了在福州、厦门与台湾高雄港之间进行“试点直航”的共识。19 97年4月19日，厦门轮船公司所属的“盛达”轮驶抵高雄港，从此结束 了两岸之间近半个世纪无商船来往的历史。同年，经过两岸航运界的努力， 开通了祖国大陆、台湾、香港间的航线，使两岸间的贸易货物可以通过两岸 船公司经营的方便旗船（台湾称权宜船），经由第三地来运输，在一定程度 上解决了两岸贸易运输难题。

　　意义 将为两岸通航带来互补双赢的局面

　　但是“试点直航”的旗船只能经高雄港中转，并未实现真正的海上直接 通航，给两岸民众造成巨大的经济损失和时间上的浪费。因此，与会代表表 示：“在深圳恢复举行中断了近4年的第五次海峡两岸海上通航学术研讨会 意义十分重大。”大陆海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘认为，今年年初 ，两岸开通了福建沿海地区与金门、马祖和澎湖地区的海上直接往来，加上 “试点通航”和大陆、台湾、香港间的绕航已实施了四年，台湾当局再不能 以安全为借口，人为阻碍两岸直航了。台湾海峡两岸航运协会理事长陈庭辉 也指出，在筹备第五次海峡两岸海上通航学术研讨会期间，适逢台湾方面召 开“经济发展咨询委员会”会议，其中“两岸组”一致要求“扩大‘境外航 运中心＇的功能和范围，开放货品通关入境”，加上两岸将于今年11月份 加入WTO，在双重利好消息推动下，他预期“深圳会议”将获得更丰硕的 成果，为两岸通航带来互补双赢局面。

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