———大陆海峡两岸航运交流协会理事长胡汉湘、台湾海峡两岸航运 协会理事长陈庭辉答记者问

　　精彩言论

　　●台湾当局要正视两岸互通是大势所趋，早通比晚通好，全面通比局部 通好。 ———胡汉湘

　　●台湾方面从坚持货物不能“通关入境”，到“开放货品通关入境”还 有一个过程，但原则是确定的。 ———陈庭辉

　　●入世后如果不首先解决“两岸航线是实行特殊管理的国内航线”的定 性问题，两岸海上航运的“肥水”仍会白白地流入“外人田”。 ———胡汉湘

　　●两岸“三通”不会影响香港货物中转量。蛋糕将越做越大，相信香港 会从中获益更多。 ———胡汉湘

　　昨天，在深圳举行的第五次海峡两岸海上通航研讨会引起海内外众多媒 体的广泛关注，针对记者们关心的两岸通航的相关政策性及技术性问题，两 岸航运协会有关负责人分别一一作答。

　　问：福州、厦门与台湾高雄港之间进行的“试点直航”近两年内会不会 扩大到深圳港等大陆其他港口？

　　胡汉湘：大陆已经有111个对外开放的港口，只要是在两岸商定的“ 一个中国、双向直航、互惠互利”原则下，大陆对外轮开放的港口都可以与 台湾直接通航。至于什么时间扩大到大陆其他港口，主要在于台湾当局要正 视两岸互通是大势所趋，早通比晚通好，全面通比局部通好。

　　问：“经济发展咨询委员会”会议“两岸组”要求“扩大‘境外航运中 心’的功能和范围，开放货品通关入境”，请问台湾“境外航运中心”的功 能和范围将扩大到哪些方面？

　　陈庭辉：从台湾方面坚持货物不能“通关入境”，到“开放货品通关入 境”还有一个过程，原则是确定的，有关方面正在制订“通关入境”的具体 办法以及货物种类等。

　　问：台湾高雄港“开放货品通关入境”会不会对两岸海上直接通航产生 重大推动作用？

　　胡汉湘：两岸“试点直航”已持续了4年时间，如果台湾“开放货品通 关入境”仍处于试办阶段，不知道又要拖多长时间。特别是两岸加入WTO 后，将进一步开放市场，到时候如果不首先解决“两岸航线是实行特殊管理 的国内航线”的定性问题，两岸海上航运的“肥水”仍会白白地流入“外人 田”。

　　问：第五次海峡两岸海上通航学术研讨会提出“本着务实互动、求同存 异的精神，充分表达见解，凝聚共识”，将在哪些方面进行务实？

　　陈庭辉：这次会议强调了少谈理论，多谈实际业务和技术，在会议期间 ，两岸航运界人士将提出很多务实意见，包括有人士将提出采用一种新型高 速客船，可使两岸直航时间缩短为一小时。另外，第四次会议召开后中断了 近4年时间，相信会有一些新航运技术和管理经验提出来。

　　问：两岸实现“三通”后，会不会影响香港现在扮演的角色？

　　胡汉湘：我们注意到，两岸“试点直航”第一年，福建经香港中转的货 物量仍增长了4％，以后每年都保持了一定的增幅，事实说明，两岸“三通 ”不会影响香港货物中转量。两岸加入WTO后，蛋糕将越做越大，相信香 港将从中获益更多。(本版采写／本报记者 苟骅 通讯员 徐静)

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