9月9日晚，一群小鸟在南宁吴圩国际机场“惹事”，撞坏飞机尾翼的消息经本报报道后，引起了多方关注。事发后，南航立即派出有关专家于前天晚上从广州赶到南宁，并连夜对飞机进行检修。昨日，“受伤”的飞机已经正常起飞。然而，人们很难理解，以一只小小飞鸟的“血肉之躯”，是如何“以卵击石”的？ 小鸟撞飞机 惹来祸害多

　　类似9月9日晚南宁机场飞鸟撞伤飞机的事件并非个例。据新华社9月10日报道，连日来，阿根廷内乌肯机场因大批飞鸟在机场“安营扎寨”而被迫关闭。

　　其实，自从人类发明飞机以来，小鸟与飞机的“冲突”就没停止过，世界上因机鸟相撞酿成祸害者屡见不鲜。

　　去年10月11日，西航一架客机从尼泊尔首都准备起飞前往拉萨时，机体遭雀鸟撞击，机组人员当机立断，紧急制动，飞机一直急冲至跑道南端才停下，机上212名乘客虚惊一场。

　　去年8月17日早上，印度一架客机从马德拉斯起飞，但飞机起飞不到10分钟，飞行员就发现飞机遭到飞鸟撞击，机身受损，于是急忙飞回马德拉斯机场迫降，机上55名乘客安然无恙。

　　而被小鸟撞击后机毁人亡的例子也不鲜见。1996年9月22日，美国空军一架E－3A预警机以230海里／小时的速度滑跑，在抬起前轮的一刹那，撞上了30多只加拿大鹅。瞬间两台发动机火光冲天。飞机坠毁在机场附近的洼地里。24名空勤人员全部遇难。

　　1988年埃塞俄比亚的一架波音737飞机在起飞爬升到3800米时，遭遇鸟击，结果造成机上85人死亡，21人受伤。

　　据有关资料显示，世界上第一起造成人员死亡的鸟撞飞机事件发生在1912年，地点在美国。到1974年，世界范围内公开报道的因鸟击而坠毁的军用飞机65架、民用飞机9架，共死亡130人。20多年来，世界各国鸟击事件大幅度增加。有专家估算，世界上每年因机鸟相撞付出的代价高达100多亿美元！ 一只小小鸟，如何“搞翻”大飞机？

　　在普通人看来，小鸟撞飞机，无异于“以卵击石”。但如果从物理学的动量定理计算一下，你就会恍然大悟。

　　假设一架飞机在空中以300米／秒的速度匀速飞行，而一只质量为一千克的小鸟以10米／秒的速度相向飞来，那么此时鸟相对于飞机的动量就为310千克·米／秒。机鸟相撞后这些动量几乎完全转化成了小鸟对飞机的冲量，而相撞时间又极短，约为3毫秒，那么由于机鸟相撞而作用于飞机上的冲击力约为103千牛——这几乎是一颗炮弹的能量！质量为一千克的小鸟在与飞机相撞时的接触面积约为0.02平方米，所以飞机被撞击位置受到的压强就为5.15兆帕。目前的飞机材料大都经受不住如此大的压强！

　　现代飞机的发动机最“怕”飞鸟。因为现代飞机的发动机暴露面大，被鸟撞击（吸入）的概率也就大。再就是飞机发动机的吸力强，旋转速度快。有人计算过，鸟撞击到高速旋转的风扇叶片上，其撞击的能量相当于一辆小轿车高速撞向一道坚固围墙的能量！ 为保“大鸟”治小鸟

　　目前，世界上很多机场采取整治机场周围的生态环境，降低鸟类出没频率；在机场配置驱鸟设备，利用其声、形、光等特征驱散鸟群；加强立法，依法“治鸟”等方法减少鸟害。

　　南宁吴圩国际机场早在1997年就成立了由公安、航行、安监、修建供应等部门组成的“机场鸟害防治工作领导小组”，有了专职“赶鸟队”。1998年，南宁机场邀请鸟类专家对机场周边生态环境进行普查后，采取“土洋结合”办法防止“鸟患” 。

　　第一招是“釜底抽薪”，断绝机场周边鸟类的“粮源”。近两年来，南宁机场整治机场生态环境，碾压、平整场地，草高保持在30厘米以下，对附近排水沟、水坑进行排水、填平，防止滋生昆虫。没了栖息地、食物源，鸟类大大减少。

　　第二招是“枪炮驱鸟”。这两年，南宁机场花了20多万元购置了10门煤气炮和两支双筒猎枪。煤气炮安放在跑道两侧，自动转向，定时鸣炮，此法可将200米范围内的飞鸟吓走。猎枪也可吓走小鸟，每天早上第一航班起降前1小时，驱鸟队员开始持猎枪进场巡逻驱鸟，直到航班结束。晚上由于看不见，机场还使用烟花、鞭炮驱鸟。

　　第三招是“土法赶鸟”。机场在跑道两侧架设50多张大网，防止小鸟“越位”。另外在机场南头等重点地段扎了很多“稻草人”，吓走飞鸟。

　　南宁机场修建供应科有关专家称，三管齐下之后，南宁机场的鸟害已比以前大大减少。9月9日发生的事件是非常偶然的。

　　有关航空专家告诉记者，小鸟撞飞机导致的事故尽管偶尔发生，但发生的概率极低，飞机仍然是最安全的交通工具。本报记者 赵永胜 通讯员 詹喜才 梁启联

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