每逢周末，居住在永嘉新村的张先生一家都要“打的”前往浦东康桥半岛度假。面对停泊在新村门口的各式出租车，他不仅要选大公司的车，还要看驾驶员服务卡上的编号，非5位数以下不选，说是“编号越小，司机越老，开车牢靠”。像张先生这样的“打的”客时下越来越多，他们以前喜欢挑名牌企业的车，如今还看重车型和驾驶员。

　　上海乘客挑选出租车不仅用眼光看，还有用口头测试的。据驾驶员反映，经常会遇到乘客上车报出目的地后，要驾驶员回答行驶路线，如回答与乘客心目中的最佳路线有出入，乘客会不高兴，甚至会立刻下车选其他车辆。

　　乘客的挑剔自有道理，尤其是长途旅行时的租车需要安全感，讲究就更多一些，首选的是车型，其次要挑经验丰富的老驾驶员。许多上海人对出租车公司的车型状况了如指掌，要租乘“时代超人”、“帕萨特”、“99新秀”等最新式的车，还要求“派老一点的驾驶员”。

　　目前本市出租车老驾驶员的确不多。一位乘客很内行地说，看一看服务卡编号和颜色就大致能掂出驾驶员的“斤两”———编号4位数之内的工龄约在10年以上，5位数的约有5年以上工龄，6位数的工龄约在3年之内。

　　乘客的挑剔对驾驶员触动很大。本市日前对驾驶员服务卡实施新的红、蓝、白三色分档。三星级以上驾驶员为红色服务卡，很受乘客青睐；开同一辆车的两位驾驶员都有红卡，其出租车就被换上红色顶灯，在乘客中就更吃香了。业内人士指出，乘客的挑剔引发了出租车企业的品牌之争向驾驶员个体服务竞争的转化，这是一件好事。本报记者钟晖

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