本报记者江世杰 国家西部大开发的标志性工程--青藏铁路，自6月29日举行开工典礼以来，已经3个月了，工程进展如何？

　　日前，青藏铁路建设领导小组副组长、铁道部副部长孙永福，刚从青藏铁路“前线”回到北京，就向记者介绍了青藏铁路建设的最新情况：格尔木至望昆段已经形成施工高潮；四个多年冻土试验段工程已经开工；生态环境保护受到普遍重视；建设者的卫生保障工作扎实有效。这一切有力地表明，青藏铁路建设进展顺利，今年实现首战胜利很有希望。

　　格望段施工高潮迅速形成

　　青藏铁路计划6年建成。今年的主要任务是完成从格尔木的南山口站到望昆站147公里90%的线下工程(路堤、路堑、桥梁、涵洞、隧道等)，为明年7月1日开始铺轨奠定基础。

　　孙永福告诉记者，青藏铁路正式开工以后，各参建单位行动迅速，措施有力，做到了队伍上场快，施工准备快，展开施工快。目前，全线已上场施工人员1万多名，机械设备2000多台(套)；已完成投资68955万元；已开工桥梁55座、隧道3座、涵洞187座；格望段完成路基土石方765万立方米，特大桥折合完成1064延长米，小桥折合完成346延长米，涵洞折合完成5034横延米，隧道折合完成162延长米。中铁一局铺架基地已完成铺轨9.8公里，铺道岔30组；枕轨厂、桥梁厂土建工程已近尾声，进入了设备安装、调试阶段，预计10月下旬可投入试生产。

　　冻土试验段已经开工

　　全长1110公里的青藏铁路格拉段，其中550公里要经过多年连续冻土地区。能不能将青藏铁路建成安全、畅通、高质量、高水平的世界一流高原铁路，最关键是看能否正确解决冻土病害问题。

　　孙永福说，在多年冻土地区修建铁路，是一个世界性工程难题，不仅我们缺乏经验，而且国外也没有现成技术可照搬。虽然我们的科技人员经过40多年刻苦攻关，基本找到了破解多年冻土难题的途径，但对冻土的认识仍需不断深化，对解决冻土难题的工程措施的适应性和可靠性，也还需要通过试验段来检验、改进和提高，更好地指导全线的设计和施工。这就是必须在多年冻土典型地段安排试验段工程的主要原因。目前，科研试验段工程全面展开，已完成路基土石方39万多立方米，完成中小桥134延长米，涵洞283.5横延米。

　　孙永福告诉记者，铁道部对冻土试验段工程抓得很紧，要求4个试验段工程中的3个，在今年入冬前基本完成；随试验段工程安排的30多个科研课题，要求在明年3月前提出阶段性测试研究报告。为了确保试验工程顺利进行并取得成果，铁道部已决定成立青藏铁路科技领导小组，并将试验段全部科研课题纳入科研计划管理。设在格尔木的青藏铁路建设总指挥部对试验工程负总责，各试验段工程也要成立由设计、施工、科研三方组成的协调小组。

　　环境保护受到重视

　　如何将青藏铁路建设与生态环境保护统一起来，实现人与自然的和谐，这个问题引起了世界上的普遍关注。

　　孙永福说：各参建单位把环境保护当成了一项政治任务来抓，组织职工学习、领会中央领导同志关于保护青藏高原生态环境的指示精神，真正做到了家喻户晓、人人皆知。严格执行铁道部批准的青藏铁路设计要求和施工规定，真正做到一丝不苟：

　　———各单位建立了环保管理机构和规章制度，还第一次建立起环保台账，负责及时准确地记录各工点不同施工阶段的环保措施落实情况；

　　———取土场、弃土场严格按设计设置，随意取土、弃土就算“环保事故”，就要受到处罚；

　　———机动车辆进出工地只能走指定的施工便道，“越雷池一步”就算“犯规”了；

　　———工地上的生活垃圾集中处理，蔬菜择洗干净，面食事先在格尔木蒸熟，再送上山来；

　　———为了减少烧煤对环境的影响，许多单位主动采用燃油锅炉取暖、烧水、做饭；———工程监理不仅关注投资、质量、工期，而且把环境保护监督检查作为监理工作的重要内容。

　　前不久，国家环保总局和国土资源部的同志考察青藏铁路工地，他们对这里的生态环境保护工作给予了充分肯定。

　　职工健康保障扎实有效

　　据记者了解，早在青藏铁路开工之前，铁道部就和卫生部联手，专门制定了关于加强青藏铁路劳动卫生保障工作的系列文件。开工之前和开工以来，各参建单位普遍做到了“以人为本，卫生先行”，初步建立起完善有效的健康防线。

　　一是对上场的近万名职工，各单位都坚持实行了严格的身体检查，健康不合格者不得进入高原；对批准进驻高原的职工，大多采取了“阶梯式升高”的原则，以平安度过身体“习服期”。对极少数高原反应强烈、经过治疗仍难以适应环境的职工，则果断地将他们送回内地。

　　二是各单位认真贯彻落实铁道部、卫生部对青藏铁路劳动卫生保障的要求，积极建立三级医疗保障体系。目前，10个工程局都建立了一、二级卫生站，配备了急救车、流动高压氧舱、微型心电监护仪等必要设备，医务人员上场185人，占职工总数的比例平均达到6%—7%。

　　三是从衣食住行的细节方面关心职工，为他们保持良好的精神状态和充沛的体力创造条件。例如，各单位适当提高了食宿标准；职工上下班全部由专车接送；临时住房大都有取暖、淋浴设施，夜间还安排人员值班巡查。

　　在采访将结束时，孙永福请记者转告广大读者：青藏铁路开工两个月来，施工进展较快，建设态势较好，照此发展下去，可望提前完成本年度10亿元的投资和相应的实物工作量，明年7月1日开始铺轨的计划肯定不会落空。

　　《人民日报》(2001年10月05日第二版)

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