南京原定于10月11日对新街口地区进行地铁封闭施工，但是，由于封闭施工对城市影响太大，原定日程延期。今日，南京市委常委会就这一议题再次讨论，以期把不利影响降到最低。截至本报记者上午11时发稿时，会议仍在进行。

　　全面开工建设 必须封闭区域

　　南京地铁一号线一期工程今秋终于迎来施工高潮，全线22个工点将全面开工。其中，城市中心区新街口、鼓楼等地将封闭、半封闭施工，对市民生活将产生极大影响，因此也成为了地铁施工中南京的最大阵痛。

　　地铁新街口站在地铁工程中地位重要，是地铁一号线与二号线的换乘站。同时也是珠江路—新街口1号盾构机及张府园—新街口2号盾构机转身调头的地方。新街口车站主体长350米，宽23.8米，底板埋深21－25米，共设15个出入口、3个风道。车站围护结构和顶板工程计划于明年秋天完工，全部土建工程计划于2003年底竣工。根据车站主体和出入口施工图设计，在该站开工时必须对新街口地区实行封闭施工。主要涉及的施工范围为：新街口广场转盘、快慢车道和四周人行道；中山南路新街口广场至淮海路口快慢车道和人行道。在鼓楼站施工时鼓楼广场的转盘面积也会缩小2／3。

　　地铁建设总指挥戴永宁说，地铁的大规模施工需要暂时开挖城市中心区部分路面，占用部分道路，对交通、环境和商业机关会有影响，但地铁建设者将尽量优化施工方案，强化施工管理，减轻对城市运转的影响。据介绍，整个新街口车站设计工期为32个月，目前地铁建设指挥部已将新街口地区的施工期限从18个月缩短到12个月，施工采取盖挖逆作法，即先把地下支撑做好，恢复地面交通，施工人员再进入地下“施展拳脚”。即使在封闭施工时也将为行人和非机动车留出7米的通道。

　　交通分流增压 警方制定预案

　　据南京市交管局四大队徐桂宝大队长介绍，地铁封闭施工必然对新街口的交通流向流量产生影响。新街口中心广场至淮海路的机动车道将封闭近一年，只给非机动车和行人留下便道。根据方案，新街口车辆将分流至洪武路、莫愁路、王府大街、秣陵路等次干道通行，广场至中山南路路段连自行车都不允许停放，次干道上原有的机动车停车位也将清除。为最大限度保证施工顺利、市民出行便利及周边商业网点正常营业，警方将在有关部门配合下，采取一些措施。如制定排堵保畅预案，增派警力加大对周边地区的巡逻，加大新街口周边地区的交通整治，对干扰交通秩序的行为进行严厉处罚，对周边地区的路口进行渠化调整等，如中山南路石鼓路路口将扩大路口面积，增加非机动车道，提高这个路段的车辆通行量和屯积量。同时，增设交通隔离栏、信号灯、标志牌等设施，保证地铁施工期间新街口中心区域车畅路不堵，给市民一个良好的交通环境。

　　商家有备无患 商战箭在弦上

　　封闭施工使对市场无比敏感的新街口商家也有不小的影响。昨天，东方商城一位负责人告诉记者，商城正向市政府和地铁办打报告，希望封闭施工前期为东方商城和新百之间预留几米宽的东西向通道。同时，商城也在积极开辟新的入口，还打算把朝丰富路的后门打开，做一些指示牌。东方商城门口的广场也可能在封闭后拿出来做停车场。新百上半年就“未雨绸缪”，投资上千万元进行的东南立面改造，可使从正洪街广场进入新大门的客流，从电梯迅速向二楼和负一楼分流。据了解，新百、中央都将在地铁封闭施工期间对商品结构进行适当调整，使之更适应人流出入。商茂百货则称，针对施工对客流的影响和新街口商圈向正洪步行街发展，他们将把客流引向大楼东北面靠正洪街的大门，以减少原有的客流损失。 (汪茜 赵霞 大颖 陆艳 小奕 顾燕)

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