本报讯 广州地铁二号线土建工程中过珠江、穿溶洞等几个难点冲破了。近日，施工单位克服重重困难，采用“水平冻结”法穿过了63米长的断层破碎带，在地铁建设史上又破了一项世界纪录。

　　地铁二号线纪念堂—越秀公园区间全长仅298米，但地质情况却非常复杂。这一区间里有多个石灰岩溶洞、有63米多的断层破碎带，还有四五十米是全风化花岗岩残积土层，较易坍塌，水量也比较丰富。

　　面对这复杂的地质，如果采用大开挖就比较好办。但这段隧道的地面是交通繁忙的道路，旁边还有中山纪念堂等重要建筑。如采用暗挖，则容易出现坍塌。于是，负责该区间施工的铁道部12局根据不同情况采取了不同的方法：对溶洞段在两边修筑截水帷幕；对全风化花岗岩段采用水平注浆法把周边固定；而对断层破碎带则采用“水平冻结加固土体、矿山法开挖构筑”。

　　据介绍，冻结施工的作用是加固地层和封水。在施工现场，我们看到，已筑好混凝土拱壁的隧道外边，有一层管道包围了一圈，共有30多个管道孔。据了解，这是个冻结圈。通过这个冻结圈把整块地冻上了，粉状、砂状、石块等松散的东西冻成结实的大硬块，然后再在中间进行开挖。

　　采用冻结法进行隧道施工，在国内外虽然都有先例，但这次要冻结63米多的长度，而据记载，国际上最长的也只有57·８米。本报记者黄影霞符超军摄影报道

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