本报今日报道（记者安然李礼）持续了两天的大雾阴雨天气今天终于过去，北京市陆路和空中的交通都已恢复正常。面对入秋以来第一场恶劣天气对北京公路、空港设施建设和管理的考验，记者采访到的大多数市民认为，虽然还有某些不尽如人意的地方，但出行确实比以前顺畅多了。

　　随着近年来的快速发展，机场及各航空公司在航班延误时已经形成了一套从空中管制到地面服务非常完善的工作流程，相互间的信息沟通和行动上的配合也日益默契。在滞留机场期间，旅客可与航空公司进行充分的交流，获知有关航班起降的最新信息；如果航班延误的时间太长，航空公司可向乘客提供免费食宿或接受退票，并负责将乘客送回市内。从这次大雾造成的麻烦中可以看出，机场方面的主动服务意识比前些年有了明显的增强，乘客的心理也更加成熟。

　　在陆路交通方面，记者从北京市公安交通管理局了解到，这几天的事故并不比平时多。这一方面应归功于基层交警几天来超负荷的工作，另一方面，北京道路交通管理硬件设施建设所发挥的作用也不容忽视。指挥调度系统、交通检测监控系统、交通诱导系统、警车卫星定位系统的相继建成完善，极大地提高了交管部门对全市范围内路面交通的干预能力，使一线的交警能够通过多种途径发现辖区内的突发事件，并及时进行处理。

　　清华大学建筑学院于学文教授认为，要想彻底解决北京交通问题，特别是恶劣天气下的出行问题，归根结底还是要加强道路规划设计和建设能力。从宏观上讲，北京的规划设计是相当科学的，只要能够简称规划中的路网，北京的出行问题会得到很好的解决。但在微观上，道路积水、某些立交桥设计不合理等问题仍然存在，使现有设施不能百分之百发挥效用，特别是在恶劣天气条件下，经常会成为交通的瓶颈地带。“有一些设计实际上只是权宜之计，道路情况发生变化后还会进行改进。至于像道路积水、路面塌陷这些问题，只要相关部门加以重视，很快就能得到解决。”于教授说，照现在的趋势下去，2008年之前，北京的交通设施肯定会发展到让人比较满意的程度。

   手机铃声下载 快乐多多 快来搜索好歌!
      新浪企业广场诚征全国代理