“高交会”、“九运会”开幕在即，深圳市道路交通是否通畅直接影响到深圳市的形象。这一问题引起了市有关领导的高度重视。市委副书记、市政法委书记庄礼祥，市委常委、副市长王顺生相继对当前的道路交通工作作了重要指示。市公安交管局经过一段时间的工作，已于昨日拿出了相应的调查报告和应对方案。据了解，深圳市目前已步入新一轮小汽车高速增长期，深圳市的机动车若按目前的增长速度，将在5年内达到每公里270辆的密度，达到国际大城市的危险水平。

　　对症下药一剂畅通

　　昨日上午，市委常委、副市长王顺生受省委副书记、市委书记张高丽的委托，来到市公安交管局，在听取了交管局王先柱副局长的汇报之后，提出要加强快速反应能力，保障高交会路路畅通。

　　王顺生说：“为确保交通安全畅通，有关部门的各级领导都要尽心尽责，亲力亲为。一旦发生了交通堵塞及严重交通事故，领导要亲临现场。对于一些紧急的突发事件，要加强快速反应能力，拿出一套工作方案及快速处理的措施，遇到问题及时排除交通阻塞，保障畅通。目前，深圳的交通状况必须采取综合治理的方法。必须各部门一起配合，规划、城管、交通、运输等部门共同治理，研究制定相应的交通政策。”

　　目前，交管部门经过对当前道路交通状况的研究，已经拿出了相应的对策。交警除了保障在全市各主要路段实行24小时巡逻之外，还必须快速处理交通事故和及时排除路障。处理事故时，同时进行交通疏导，拖吊车也要随处理人员一同赶赴事故现场，及时清理路障和事故车辆。交管部门同时开展对全市路网交通组织的调研，及时调整交通信号的配对，加强对主干道指路标线提前进入导向车道的设施改造。各辖区大队则对今年以来交通事故原因进行分析，提出预防对策。下一步，市规划、交管、城管、运输等部门将研究制定深圳市中长期交通管理规划及其相应交通政策。

　　交通拥挤四大症结

　　近日，交管局等有关部门对目前我市道路交通的具体情况做了大量的调查统计分析，报告表明，目前，深圳市交通拥挤现象主要有四个原因。

　　小车消费上升

　　今后五年深圳社会经济仍将快速增长。目前居民的“衣、食、住”问题已得到解决，居民的消费取向将转向“行”。我市目前每月净增加汽车5千辆以上，已步入新一轮小汽车高速增长期。若以目前的机动车增长速度增长，5年内即可达到每公里270辆的密度。经预测，2004年时，老中心城区将有60％主干道平均车速低于每小时18公里的警戒线。

　　过境交通量大

　　由于深圳市是全国最大的陆路口岸，来往深港及珠江三角洲的出入境客货运交通量也将随着香港经济的复苏而迅速增长，而且绝大部分的入出境客货运交通都要通过城市的中心城区，占用市区道路，除了增加道路交通压力外，还对城市交通环境造成严重污染和干扰。每当深港两地的海关处理入出境车辆的速度下降或到周末时，大货车在市区道路上排队等候，造成大范围的交通堵塞。

　　路网功能失调

　　市政府在道路建设上每年都投入巨资，兴建、改造道路，目前特区内建成区路网长度为737公里，密度为6.4km／km2，除道路长度仍不足外，路网结构不合理、功能失调，影响了路网的交通量均衡。一是东西向道路不够，目前中心主次干道的平均间距达1000－1500米，比标准高出了3－4倍。深圳为一条形城市，东西向交通比较集中，需要更多的东西向道路来联系城市内各路段的交通；二是支路网密度不足，目前只有合理密度的一半，而且仍有一部分的支路被各开发商控制或占用，不能提供城市交通使用，因此，主次干道要承担出入集散交通的功能，导致路网功能失调，通行效率下降；三是工业区改为商业区后，道路设施配套不完善，支路不足，人车争路，对交通管理产生困难。四是全市的快速路网上有五个交通瓶颈点，也是事故的多发点，经常引起堵塞。

　　地铁施工增压

　　未来的三年是深圳地铁一期工程施工的高峰期，中心城区内的火车站、国商、建设路与解放路交叉口、解放西路科学馆、天虹等地铁站点实施明挖或盖挖施工。一方面是施工改道将引起中心城区内主干道上的车流速度下降，路口延误增大；另一方面还将有大量运送地铁施工材料及泥土的车辆加入到已经较为拥挤的路网中来，一部分路段将会出现阻塞现象。

　　疏淤导阻六大措施

　　日前，交管部门拟出了缓解当前交通阻塞的六项措施：

　　一、所有主干道转入立交桥的路段设置导向车道，留出转向车道，减少转向车道与直行车辆的交叉。

　　二、除加强立交桥和相连接路段的摩托车巡逻和交通疏导，及时发现事故排除路障外，每个立交桥均设立一个固定岗，加强出入口的交通管理和疏导。

　　三、加强对香港出入境车辆的管理，严格查处插队违章行为，确保出入境车辆依序排队有序畅通。

　　四、完善交通设施。对各交叉口子按标准划黄格标线，确保分流车辆不受直行车辆的影响。

　　五、科研所对市区快速干道周边相衔接的路口安装红绿灯问题组织调研，提出意见，最大限度地缓解交通阻塞保障道路交通安全畅通。

　　六、加强布吉检查站的交通管理。罗湖大队继续在检查站设立一个固定点，加强疏导，加强与检查站联系，研究提高通行能力。与宝龙大队沟通，加强出关和入关的交通协调疏导。(本报记者周力通讯员罗云)

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