我国铁路于1997、1998和2000年连续三次大提速，京广、陇海等主要干线的车速普遍提升至140公里/小时以上。今年10月21日，全国铁路将第四次大提速。为保证行车安全，铁路部门耗费了大量的人力、物力和财力，在提速铁路干线两侧全程安装了安全防护网，对列车运行时速达140公里以上的线路实行全封闭管理，同时将原有的平交道口改为立交道口，以防止行人和牲畜在铁道上穿行，尽可能避免人身伤亡事故的发生。

　　然而，铁路防护网自设立以来，屡屡遭到人为破坏，由此诱发的路外伤亡事故时有发生，已成为当前危及行车安全的一大隐患。笔者最近在郑州铁路公安处治安科了解到：

　　6月30日早晨，在郑州黄河游览区附近，一名20岁的男青年翻越护栏爬上铁路立交桥，在躲避一列上行货车时，被下行通过的列车撞成重伤，经医院抢救无效死亡。

　　7月15日凌晨，河北玉田县一名16岁少年在郑州双桥车站翻入防护网内，沿京广铁道线行走，被一高速行驶的列车撞死。

　　据不完全统计，自去年以来，仅在安阳至许昌车站间，因行人违章穿越防护网而诱发的路外伤亡事故就达181起，死亡140人，伤41人。

　　据调查，铁路安全防护网屡遭人为损毁的主要原因是，由于铁路线实行全封闭，穿越铁道需要绕行预留的涵洞、立交桥。沿线少数居民为出行时图方便、省时间，擅自将防护网剪开或拆毁，形成通道，供行人和自行车随意穿行。

　　此外，防护网两侧多为耕地，防护网的修建改变了农民以往随意穿越铁道的方便路径。农民在去田间干活时，虽然近在咫尺却往往要绕行几公里。少数农民为图自己方便，就故意破坏防护网，形成“道口”。还有一些村民看到防护网内草木茂盛，故意推倒防护网，将耕牛、羊群等牲畜赶入防护网内放牧。

　　尽管郑州铁路局公安处经常对辖区铁路沿线750个村庄、100多所中小学校进行法律教育和爱路护路宣传，但由于一些村民和在校中小学生的安全意识和守法意识不强，人为损毁铁路安全防护网的行为并未得到有效制止。

　　铁路第四次大提速时间日趋临近，采取措施、消除隐患已成当务之急。如何增强沿线群众的守法意识和安全意识是问题的关键。呼吁沿线地方政府与各行政村配合铁路部门做好宣传教育工作，把爱路护路纳入村规民约，增强沿线村民的安全意识，促其养成遵纪守法的行为习惯和自我约束能力。

　　铁路公安部门在严厉打击拆盗破坏铁路设施的违法犯罪活动的同时，对故意损毁、拆卸铁路防护网的行为也应依法惩处。

　　河南郑州铁路公安处宣传科郑金超刘文斌

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