本报讯（记者阎永纬通讯员付晓文）辽宁省大连市公安局交警支队积极探索城市道路交通管理新方法，变交通民警轮岗值勤制为民警对路段交通秩序承包管理责任制；变以考核民警在岗位值勤情况为主为以考核路段交通秩序状况为主。三个月来的实践证明，民警的责任心更强了，交通秩序更好了。

　　近年来，大连市政府将发展城市道路交通作为改善生活环境、发展经济、招商引资的中心工作来抓，已取得显著成效，在去年全国道路“畅通工程”评比中名列榜首。但该市公安交警支队不满足已取得的成绩，向先进国家看齐，向管理要道路畅通和交通秩序。从今年7月开始，针对城市道路进一步畅通的难点出台了新的管理办法，即城市道路交通管理承包责任制。其主要方法是，按属地划分路段，由大队、中队和民警个人承包管理；承包指标按国家“畅通工程”评价体系一等标准：确保机动车、非机动车和行人遵章率分别达到98％、95％和90％，机动车违章停车率控制在每五公里少于一辆，机动车平均时速三十公里以上；考核标准从严：实行主要路段达标情况“一票否决权”，对不达标的责任者，将在年终公务员考核中被确定为基本称职以下等次，负有责任的领导不能参加评先，并将考核结果与岗位津贴挂钩。

　　全系统除窗口值班民警外均参与承包，做到交警人人扛指标，主要道路段段有人管。记者在沙河口区交警大队看到，承包方案被层层分解，详细注明民警姓名、承包路街名称、起止地点和长度的责任状排列在墙上，十分醒目。

　　如此将个人与道路交通秩序状况紧紧地捆在一起，民警的责任心大大增强。一些民警不仅自己主动加勤，还请有关专家对所承包路段进行“会诊”，寻求交通管理科学高效的方法，全系统围绕交通管理提出的合理化建议成倍增长。

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